Nissan Patrol Y61

Patrol w skrócie

Patrol jest produkowany od 1951 r. i jest jednym z głównych konkurentów modelu Toyota Land Cruiser. W Europie generacje Y60 i Y61 były sprzedawane pod nazwą Patrol GR, z nadwoziami 3- i 5-drzwiowymi.

Y60 i Y61 mają ramę oraz sztywne mosty z przodu i z tyłu, dlatego w terenie są cenione wyżej niż wiele nowocześniejszych SUV-ów. To popularny wybór myśliwych, podróżników i fanów off-roadu.

Oficjalna sprzedaż Patrola w Europie zakończyła się około 2010 r., dlatego nowsze Y62 są najczęściej sprowadzane na Litwę z innych rynków, na przykład z Bliskiego Wschodu lub USA, gdzie model ten jest sprzedawany pod nazwą Nissan Armada.

Którą generację wybrać

Y60 (1987–1997) — najprostsza i już bardzo stara. Mechanika jest trwała, ale nadwozia i ramy większości egzemplarzy są nadgryzione rdzą, dlatego to raczej projekt dla pasjonatów niż samochód na co dzień.

Y61 (w Europie 1997–2010) — najpopularniejsza generacja na rynku wtórnym: nowocześniejsze wnętrze, więcej komfortu i mocniejsze diesle. W trakcie produkcji Y61 był kilkakrotnie modernizowany, dlatego późniejsze egzemplarze mają inny przód i nowocześniejsze wnętrze. Najważniejszy jest stan ramy, nadwozia i silnika, a nie wersja wyposażenia.

Y62 (2010–2024) — zupełnie inny charakter: duży i luksusowy, z benzynowym silnikiem 5.6 V8, niezależnym zawieszeniem i stałym napędem na wszystkie koła. Na Litwie jest rzadki i częściej kupowany jako komfortowy, mocny SUV, a nie narzędzie do off-roadu. W 2024 r. zaprezentowano nową generację Y63 z silnikiem V6 turbo.

Silniki i skrzynie biegów

Y60 w Europie najczęściej miał 2.8-litrowego sześciocylindrowego turbodiesla (około 115 KM) albo 4.2-litrowego diesla lub silnika benzynowego.

W generacji Y61 wczesne egzemplarze miały 2.8-litrowego turbodiesla, natomiast najczęściej spotykanym silnikiem jest 3.0 Di (ZD30, około 160 KM), czterocylindrowy diesel. Na niektórych rynkach dostępny był 4.2-litrowy diesel, a także 4.8-litrowy silnik benzynowy (około 245 KM).

Y60 i Y61 mają 5-biegową skrzynię manualną lub 4-biegową automatyczną, dołączany napęd przedni i reduktor (bieg terenowy). Y62 — 5.6-litrowe V8 (około 400 KM) z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Co sprawdzić, kupując używanego Patrola

Rama, progi, nadkola, podłoga i tylne drzwi — rdza to główny problem starszych Patroli. Oglądaj samochód od spodu na podnośniku i zapytaj, czy był używany w terenie lub brodził w wodzie.

Silnik 3.0 Di (ZD30) jest podatny na przegrzewanie: zwłaszcza podczas holowania ciężkiej przyczepy lub pod dużym obciążeniem może uszkodzić tłoki. Sprawdź układ chłodzenia, czy nie ubywa płynu chłodzącego, jaki kolor ma dym z wydechu, a zimny silnik powinien łatwo odpalać.

Sprawdź działanie napędu na wszystkie koła, stan piast przednich kół, luz na kierownicy oraz hałas reduktorów mostów. W przypadku Y62 ważna jest praca automatycznej skrzyni biegów, stan zawieszenia hydraulicznego i historia pochodzenia samochodu.

Wersje wyposażenia i odmiany

Nazwy wersji wyposażenia różniły się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane odmiany.

Porównanie wersji

Jeśli chodzi o jazdę w terenie i trwałość, najlepszym wyborem jest dobrze utrzymany Y61 bez rdzy i z zadbanym silnikiem. Y62 warto wybierać tylko wtedy, gdy najważniejsze są komfort i moc, a wysokie zużycie paliwa nie stanowi problemu.

Najczęściej zadawane pytania