Nissan Murano

Murano w pigułce

Murano produkowany jest od 2002 roku. To pięcioosobowy SUV wyróżniający się płynną sylwetką w stylu coupe oraz przestronnym, komfortowym wnętrzem. Większość egzemplarzy jest wyposażona w benzynowy silnik 3.5 V6 oraz bezstopniową skrzynię biegów Xtronic CVT.

Murano jest wybierane ze względu na komfort, ciszę w kabinie i bogate wyposażenie w rozsądnej cenie. Do największych zmartwień należą stan skrzyni CVT i duże zużycie paliwa, a w przypadku aut sprowadzonych z USA — również ich historia.

Z51 i Z52 — czym się różnią

Pierwsza generacja (Z50, 2002–2008) jest dziś rzadkością i najczęściej ma bardzo duży przebieg. Druga generacja (Z51, 2008–2014) była oficjalnie oferowana w Europie: ma lepszej jakości wnętrze, bogatsze wyposażenie, a od 2010 roku w Europie dostępny był także diesel 2.5 dCi. W USA produkowano również nietypową wersję Murano CrossCabriolet z miękkim składanym dachem.

Trzecia generacja (Z52, od 2014 r., rocznik modelowy 2015) nie była oficjalnie sprzedawana w Europie, dlatego niemal wszystkie Z52 pochodzą z USA. Jest nowocześniejsza i oszczędniejsza od Z51, a pod koniec 2018 roku (rocznik modelowy 2019) przeszła facelifiting: zmieniono pas przedni, reflektory oraz wykończenie wnętrza.

Pod koniec 2024 roku w USA zaprezentowano czwartą generację Murano z turbodoładowanym silnikiem 2.0, jednak na rynku wtórnym to wciąż rzadkość. Dla większości kupujących najbardziej realnym wyborem pozostaje odświeżone Z52 lub zadbany europejski egzemplarz Z51.

Silniki i skrzynie biegów

Benzynowy 3.5 V6 (VQ35) to podstawowy silnik generacji Z50, Z51 i Z52, którego moc – w zależności od generacji i rynku – wynosi około 235–265 KM. Uznawany jest za trwały i pracujący kulturalnie, jednak w mieście potrafi mocno opróżnić bak.

Większość Murano posiada bezstopniową skrzynię Xtronic CVT oraz napęd na cztery koła; wersje Z52 z rynku USA często występują także z napędem wyłącznie na przód. Europejski diesel 2.5 dCi (ok. 190 KM) połączono z 6-biegową automatyczną skrzynią.

W USA w latach 2016–2017 przez krótki czas oferowano również Murano Hybrid z 2.5-litrowym silnikiem benzynowym z kompresorem, jednak to wielka rzadkość. Przy zakupie takiego auta szczególnie ważne jest upewnienie się, że serwis ma doświadczenie z tym układem hybrydowym.

Co sprawdzić kupując używane Murano

Kwestia kluczowa to skrzynia CVT. Podczas jazdy próbnej nie może ona wyć, szarpać ani zwlekać z przyspieszaniem, a po wciśnięciu gazu prędkość powinna rosnąć płynnie. Zapytaj, czy wymieniany był olej w skrzyni CVT – jego regularna wymiana znacznie wydłuża żywotność przekładni, a ewentualny remont jest kosztowny.

Historię auta sprowadzonego z USA sprawdź po numerze VIN: czy ubezpieczyciel nie spisał go na straty po wypadku lub powodzi. Wersje z USA wymagają zazwyczaj dostosowania oświetlenia do europejskich wymogów, a egzemplarze ze stanów północnych, gdzie zimą solone są drogi, warto dokładnie obejrzeć od spodu pod kątem korozji.

Sprawdź układ napędowy 4x4, elementy zawieszenia oraz hamulce – Murano to ciężki samochód. W przypadku diesla Z51 warto skontrolować stan turbosprężarki i filtra cząstek stałych (DPF), zwłaszcza jeśli auto jeździło głównie po mieście.

Wersje wyposażenia

W Polsce najczęściej spotykane są wersje z rynku USA; europejskie Z51 zazwyczaj już w standardzie były bogato wyposażone. Poziom wyposażenia różni się w zależności od rocznika.

Porównanie wersji wyposażenia generacji Z52

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie wersja SV lub SL: wyposażenie jest w zupełności wystarczające, a cena wciąż rozsądna. Wersję Platinum warto wybrać dla odrobiny luksusu, ale niezależnie od wybranej wersji najważniejszy jest stan skrzyni CVT oraz historia pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania