Nissan X-Trail T30

X-Trail w skrócie

Pierwsze dwie generacje X-Trail (T30 i T31) miały kanciaste, typowo terenowe nadwozie. Generacja T32, która pojawiła się w 2014 r., stała się bardziej zaokrąglona i bliższa Qashqai: dzieli z nim platformę i wiele rozwiązań technicznych, ale jest większa i może mieć siedem miejsc.

X-Trail najczęściej wybierają rodziny, które potrzebują dużego bagażnika i wygodnego wnętrza, oraz ci, dla których ważny jest napęd na wszystkie koła zimą lub w trasie. Układ 4x4 zwykle napędza przednie koła, a tylne dołącza tylko w razie potrzeby, dlatego X-Trail lepiej sprawdza się na śliskich drogach i szutrówkach niż w poważnym off-roadzie.

Którą generację wybrać

Generacja T31 (2007–2014) zachowała kanciaste nadwozie i prostą, solidną konstrukcję. Najczęściej spotyka się ją z 2.0 dCi i napędem na wszystkie koła. To tani sposób na przestronne 4x4, ale większość egzemplarzy jest już stara i ma duży przebieg, dlatego stan techniczny jest ważniejszy niż wersja wyposażenia.

Generacja T32 (2014–2022) — najpopularniejsza na rynku wtórnym. Wnętrze jest nowocześniejsze, zawieszenie wygodniejsze, a za dopłatą można było zamówić trzeci rząd siedzeń. Wersja po liftingu z 2017 r. otrzymała nowy przód, lepszej jakości materiały we wnętrzu i więcej systemów wspomagających kierowcę.

Generacja T33 (od 2022 r.) w Europie jest sprzedawana wyłącznie z zelektryfikowanymi napędami — łagodnym hybrydowym lub systemem e-POWER, w którym koła napędza silnik elektryczny, a silnik benzynowy w większości wytwarza energię elektryczną. Ta generacja jest droższa i na rynku wtórnym jeszcze niezbyt częsta.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji T31 najczęściej spotykany jest diesel 2.0 dCi (ok. 150–173 KM), rzadziej — silniki benzynowe 2.0 i 2.5. Diesle łączono z 6-biegową skrzynią manualną lub automatyczną, a benzynowe — często z bezstopniową skrzynią Xtronic CVT.

W generacji T32 najczęściej spotykany jest diesel 1.6 dCi (130 KM). Benzynowe — 1.6 DIG-T (163 KM), później 1.3 DIG-T (160 KM) z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową. Po liftingu w 2017 r. pojawił się mocniejszy 2.0 dCi (ok. 177 KM), a w 2019 r. 1.6 dCi zastąpił 1.7 dCi (150 KM). Skrzynie biegów — 6-biegowa manualna lub Xtronic CVT.

W generacji T33 stosowany jest benzynowy silnik 1.5 VC-Turbo ze zmiennym stopniem sprężania. Wersja z łagodnym hybrydowym napędem ma ok. 163 KM i napęd na przednie koła, e-POWER — ok. 204 KM, a wersja z dwoma silnikami elektrycznymi e-4ORCE — ok. 213 KM i napęd na wszystkie koła.

Co sprawdzić przy zakupie używanego X-Trail

Skrzynia Xtronic CVT — jedno z największych ryzyk przy używanym X-Trail. Podczas jazdy próbnej sprawdź, czy przy przyspieszaniu nie ma szarpania, wibracji lub wycia, i zapytaj, czy wymieniano płyn CVT. W dieslach ze skrzynią manualną sprawdź sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe.

W dieselach, które dużo jeździły po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i zawór EGR. W wersjach 4x4 wykonaj próbę skrętu na miejscu — wycie lub stukanie może oznaczać zużycie części tylnego napędu. W generacjach T30 i T31 dokładnie obejrzyj podwozie i progi pod kątem korozji.

W wersjach siedmiomiejscowych sprawdź mechanizm składania siedzeń trzeciego rzędu. We wszystkich autach — przebieg weryfikuj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów, a nadwozie — pod kątem malowanych elementów i nierównych szczelin.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia generacji T32

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Acenta lub N-Connecta z silnikiem Diesla i manualną skrzynią biegów albo dobrze utrzymaną CVT. Tekna warto wybrać, jeśli liczy się komfort, a Visia — tylko gdy szukasz najtańszej wersji.

Najczęściej zadawane pytania