Nissan X-Trail T30

X-Trail trumpai

Pirmosios dvi X-Trail kartos (T30 ir T31) buvo kampuotos, tikro visureigio išvaizdos. 2014 m. pasirodžiusi T32 karta tapo apvalesnė ir artimesnė Qashqai: su juo dalijasi platforma ir daug technikos, tačiau yra didesnė ir gali turėti septynias sėdynes.

X-Trail dažniausiai renkasi šeimos, kurioms reikia didelės bagažinės ir patogaus salono, bei tie, kam svarbi visų ratų pavara žiemą ar užmiestyje. 4x4 sistema įprastai varo priekinius ratus, o galinius prijungia tik prireikus, todėl X-Trail labiau tinka slidiems keliams ir žvyrkeliams nei rimtam bekelei.

Kurią kartą rinktis

T31 karta (2007–2014) išlaikė kampuotą formą ir paprastą, tvirtą konstrukciją. Dažniausiai ji sutinkama su 2.0 dCi dyzeliu ir visų ratų pavara. Tai pigus būdas įsigyti erdvų 4x4, bet dauguma automobilių jau seni ir daug nuvažiavę, todėl techninė būklė svarbesnė už komplektaciją.

T32 karta (2014–2022) — populiariausia naudotų rinkoje. Salonas modernesnis, važiuoklė patogesnė, o už papildomą kainą buvo galima užsisakyti trečią sėdynių eilę. 2017 m. atnaujinta versija gavo naują priekį, kokybiškesnes salono medžiagas ir daugiau pagalbinių vairavimo sistemų.

T33 karta (nuo 2022 m.) Europoje parduodama tik su elektrifikuotais varikliais — lengvuoju hibridu arba e-POWER sistema, kurioje ratus suka elektros variklis, o benzininis variklis daugiausia gamina elektrą. Ši karta brangesnė ir naudotų rinkoje dar ne tokia dažna.

Varikliai ir pavarų dėžės

T31 kartoje dažniausias 2.0 dCi dyzelis (apie 150–173 AG), rečiau — 2.0 ir 2.5 benzininiai varikliai. Dyzeliai buvo derinami su 6 laipsnių mechanine arba automatine dėže, benzininiai — dažnai su bepakope Xtronic CVT dėže.

T32 kartoje dažniausias 1.6 dCi dyzelis (130 AG). Benzininiai — 1.6 DIG-T (163 AG), vėliau 1.3 DIG-T (160 AG) su 7 laipsnių dvigubos sankabos dėže. Po 2017 m. atnaujinimo atsirado galingesnis 2.0 dCi (apie 177 AG), o 2019 m. 1.6 dCi pakeitė 1.7 dCi (150 AG). Pavarų dėžės — 6 laipsnių mechaninė arba Xtronic CVT.

T33 kartoje naudojamas 1.5 VC-Turbo benzininis variklis su kintamu suspaudimo laipsniu. Lengvojo hibrido versija turi apie 163 AG ir priekinius varančiuosius ratus, e-POWER — apie 204 AG, o versija su dviem elektros varikliais e-4ORCE — apie 213 AG ir visų ratų pavarą.

Ką patikrinti perkant naudotą X-Trail

Xtronic CVT pavarų dėžė — viena didžiausių naudoto X-Trail rizikų. Bandomojo važiavimo metu stebėkite, ar greitėjant nėra trūkčiojimo, vibracijos ar ūžesio, ir paklauskite, ar buvo keistas CVT skystis. Dyzeliniuose automobiliuose su mechanine dėže patikrinkite sankabą ir dvigubos masės smagratį.

Daug mieste važinėjusių dyzelinių automobilių patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą. 4x4 versijose išbandykite posūkius iš vietos — ūžesys ar bildesys gali reikšti galinės pavaros dalių nusidėvėjimą. T30 ir T31 kartose gerai apžiūrėkite dugną ir slenksčius dėl korozijos.

Septynvietėse versijose patikrinkite trečios eilės sėdynių lankstymo mechanizmą. Visiems automobiliams — ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių ir nelygių tarpų.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

T32 kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Acenta arba N-Connecta su dyzeliniu varikliu ir mechanine dėže ar gerai prižiūrėta CVT. Tekna verta rinktis, jei svarbus komfortas, o Visia — tik ieškant pigiausio varianto.

Dažni klausimai