English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Porsche Boxster: generacje 981 i 718, silniki i wersje
Porsche Boxster — dwuosobowy roadster z silnikiem umieszczonym centralnie, produkowany od 1996 roku i często nazywany jednym z najlepiej prowadzących się samochodów otwartych. Przyglądamy się, czym różnią się generacje 981 i 718, jakie silniki w nich występują i co trzeba sprawdzić przed zakupem używanego Boxstera.
Boxster w skrócie
Silnik Boxstera jest umieszczony między kabiną a tylną osią, dzięki czemu samochód jest dobrze wyważony i bardzo precyzyjnie się prowadzi. Ma dwa bagażniki — z przodu i z tyłu — oraz elektrycznie sterowany miękki dach. Zamknięta wersja tego samego modelu to Cayman.
Do tej pory powstały cztery generacje: 986 (1996–2004), 987 (2004–2012), 981 (2012–2016) i 718 (od 2016 roku). Na rynku używanych Boxster jest jednym z najbardziej przystępnych sposobów na zakup Porsche, ale koszty utrzymania i tak są wyższe niż w przypadku zwykłego samochodu.
981 i 718 — czym się różnią
Generacja 981 (2012–2016) otrzymała lżejsze nadwozie o dłuższym rozstawie osi, elektryczne wspomaganie kierownicy i wnętrze w stylu 911. Ma wolnossące silniki sześciocylindrowe, cenione za brzmienie i płynny przyrost mocy, dlatego 981 cieszy się dużym popytem na rynku używanych.
Generacja 718 (od 2016 roku) jest z zewnątrz podobna, ale wersje podstawowa i S otrzymały czterocylindrowe silniki turbo. Są mocniejsze i szybsze, jednak część kupujących narzeka na brak dźwięku silnika sześciocylindrowego. Później wersje GTS 4.0 i Spyder znów otrzymały wolnossący silnik sześciocylindrowy 4.0 l.
Starsze generacje 986 i 987 są znacznie tańsze, ale już stare i często mają duży przebieg. Zmodernizowane w 2009 roku 987 otrzymały nowe silniki z bezpośrednim wtryskiem i skrzynię PDK, dlatego wśród starszych samochodów są zwykle lepszym wyborem.
Silniki i skrzynie biegów
W generacji 981 Boxster ma sześciocylindrowy silnik 2.7 l (ok. 265 KM), Boxster S — 3.4 l (ok. 315 KM), GTS — ok. 330 KM, a Spyder — silnik 3.8 l (ok. 375 KM). Skrzynie: 6-biegowa manualna albo 7-biegowa PDK (Spyder — tylko manualna).
W generacji 718 Boxster i Boxster T mają 2.0 l czterocylindrowy silnik turbo (ok. 300 KM), Boxster S — 2.5 l (ok. 350 KM), a wczesny GTS — 2.5 l (ok. 365 KM). Od 2020 roku GTS 4.0 ma 4.0 l sześciocylindrowy silnik (ok. 400 KM), Spyder — ok. 420 KM, a Spyder RS — ok. 500 KM.
Podobnie jak w 981, w generacji 718 oferowane są 6-biegowa skrzynia manualna i 7-biegowa skrzynia PDK. Wszystkie wersje mają napęd na tylne koła.
Co sprawdzić, kupując używanego Boxstera
W starszych silnikach 986 i 987 (do 2009 roku) znane są problemy z łożyskiem wału pośredniego (IMS) i zarysowaniami gładzi cylindrów, dlatego konieczna jest kontrola u specjalisty od Porsche i historia serwisowa. Diagnostyka pokaże też, czy silnik nie był kręcony na zbyt wysokich obrotach.
Sprawdź dach: powinien otwierać się i zamykać płynnie, materiał — bez rozdarć, a tylna szyba — nieporysowana. Wykładziny podłogowe muszą być suche, bo zatkane odpływy wody mogą wpuszczać wodę do środka. Przednie chłodnice lubią zbierać liście i błoto, dlatego mogą rdzewieć.
Skrzynia PDK powinna zmieniać biegi szybko i bez szarpnięć, a sprzęgło w skrzyni manualnej nie powinno się ślizgać. Sprawdź zużycie opon i hamulców, spód nadwozia oraz przedni zderzak — zdradzą one, czy samochód nie był używany na torze albo po wypadku.
Wersje
Wyposażenie Boxstera w dużym stopniu zależy od dodatkowo zamówionych pakietów, dlatego egzemplarze tej samej wersji mogą znacznie się różnić. Podajemy najczęściej spotykane wersje.
Boxster
981, 718Wersja podstawowa — najlżejszy i najbardziej przystępny Boxster.
- Silnik o najmniejszej mocy w gamie
- Skrzynia manualna albo PDK
- Często — pakiet Sport Chrono i podgrzewane fotele
Boxster S
981, 718Najpopularniejszy wybór — znacznie więcej mocy i większe hamulce.
- Mocniejszy silnik
- Większe felgi i hamulce
- Często — adaptacyjne zawieszenie PASM
Boxster T
718Lżejsza, nastawiona na prowadzenie wersja z podstawowym silnikiem.
- Silnik 2.0 l, ok. 300 KM
- Standardowo — zawieszenie PASM i Sport Chrono
- Lżejsze elementy wnętrza i specjalne felgi
Boxster GTS
981, 718Najbardziej sportowa codzienna wersja z bogatym wyposażeniem.
- Mocniejszy silnik, w generacji 718 od 2020 roku — 4.0 l sześciocylindrowy
- Sportowy układ wydechowy i Sport Chrono
- Ciemne elementy, często — tapicerka Alcantara
Boxster Spyder
981, 718Rzadsza, najczystsza w prowadzeniu wersja z ręcznie obsługiwanym dachem.
- Sześciocylindrowy silnik o większej pojemności
- Sztywniejsze zawieszenie i sportowe hamulce
- Ręcznie zdejmowany lekki dach
Porównanie wersji generacji 718
| Boxster | Boxster S | Boxster GTS 4.0 | Boxster Spyder | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do codziennej jazdy | Więcej mocy | Dla przyjemności z jazdy | Do sportowej jazdy |
| Felgi (najczęściej) | 18–19 cal | 19–20 cal | 20 cali | 20 cali |
| Silnik | 2.0 l, 4 cyl., około 300 KM | 2.5 l, 4 cyl., około 350 KM | 4.0 l, 6 cyl., około 400 KM | 4.0 l, 6 cyl., około 420 KM |
| Dach | Elektryczny | Elektryczny | Elektryczny | Ręczny |
| Cena na rynku wtórnym (względnie) | € | €€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszy kompromis między ceną a możliwościami — Boxster S. Jeśli najważniejszy jest dźwięk sześciocylindrowego silnika, warto szukać 718 GTS 4.0 albo tańszej generacji 981.
Zalety
- Doskonale zbalansowany, precyzyjny w prowadzeniu
- Dwa bagażniki — praktyczniejszy, niż się wydaje
- Przystępniejszy niż 911
- Szybko i wygodnie otwierany dach
Wady
- Tylko dwa fotele
- Dźwięk czterocylindrowych silników 718 nie każdemu się podoba
- Ryzyko starszych silników 986 i 987
Najczęściej zadawane pytania
Która generacja Boxstera jest najlepsza na rynku wtórnym?
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest generacja 981: jest nowoczesna, ma sześciocylindrowe silniki wolnossące i zwykle jest tańsza od 718. Jeśli ważniejsza jest nowsza technika i większa moc, wybierzcie 718.
Czym różni się Boxster od Caymana?
Technika i silniki są zasadniczo takie same, ale Boxster to roadster z otwieranym dachem, a Cayman — zamknięte coupé. Nadwozie Caymana jest nieco sztywniejsze, a Boxster pozwala cieszyć się jazdą z otwartym dachem.
Czy Boxster nadaje się do użytku przez cały rok?
Tak, z dobrymi oponami zimowymi Boxster może jeździć także zimą, choć z powodu niskiego prześwitu głęboki śnieg jest problemem. Mimo to wielu właścicieli używa Boxstera tylko w ciepłym sezonie.
Czy warto kupić Boxstera 986 lub 987?
Warto, jeśli budżet jest ograniczony, ale tylko po sprawdzeniu u specjalisty Porsche i z historią serwisową. Zapytajcie, czy wymieniono łożysko wału pośredniego (IMS), albo wybierzcie 987 z lat 2009–2012, którego silniki nie mają tego problemu.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
