Škoda Kodiaq

Kodiaq w pigułce

Kodiaq to pierwszy duży SUV Škody, zbudowany na platformie MQB. Jest oferowany w wersjach 5- lub 7-osobowych, z napędem na przód lub na cztery koła (4x4). Odmiana sportowa nosi nazwę RS, uterenowiona — Scout, a ta o sportowej stylistyce — Sportline.

Technicznie Kodiaq jest spokrewniony z VW Tiguanem Allspace oraz SEAT-em Tarraco, jednak często jest ceniony za walory praktyczne: ogromny bagażnik, przestronną kabinę oraz rozwiązania Simply Clever, takie jak parasolka w przednich drzwiach czy osłony krawędzi drzwi.

Generacja I i II — czym się różnią

I generacja (2016–2024) to król rynku wtórnego: podaż jest ogromna, a wybór silników i wersji wyposażenia bardzo szeroki. W 2021 roku przeszła lifting: zmieniono pas przedni, pojawiły się reflektory LED (często matrycowe), zaktualizowano gamę jednostek napędowych, a w odmianie RS wysłużonego diesla zastąpiono benzynowym silnikiem 2.0 TSI.

II generacja (od 2024 r.) jest większa, z nowo zaprojektowanym wnętrzem, dużym ekranem systemu multimedialnego oraz fizycznymi pokrętłami (Smart Dials), natomiast dźwignię zmiany biegów przeniesiono przy kolumnę kierowniczą. Występuje wyłącznie ze skrzynią DSG, a nowością jest hybryda plug-in iV, która na samym prądzie pokonuje około 100 km.

Większość kupujących używanego Kodiaqa celuje w egzemplarze z lat 2019–2023 z pierwszej generacji, ponieważ auta z generacji II na rynku wtórnym są jeszcze stosunkowo nowe i droższe.

Silniki i skrzynie biegów

W I generacji najczęściej spotkamy 1.4 TSI (125–150 KM), zastąpionego później przez 1.5 TSI (150 KM), 2.0 TSI (ok. 180–190 KM, z 4x4) oraz 2.0 TDI (najczęściej 150 KM, mocniejsze wersje mają ok. 190–200 KM). Wersja RS do 2021 roku korzystała z silnika 2.0 BiTDI (240 KM), a po liftingu — z 2.0 TSI (245 KM).

W II generacji znajdziemy miękką hybrydę 1.5 TSI e-TEC (150 KM), 2.0 TSI (204 KM, 4x4), 2.0 TDI (150 KM, a z napędem 4x4 — ok. 190 KM) oraz hybrydę plug-in 1.5 TSI iV (204 KM).

W I generacji słabsze wersje były oferowane także z 6-biegową skrzynią manualną, a pozostałe współpracowały z przekładniami DSG. Za napęd na cztery koła odpowiada sprzęgło typu Haldex, w którym należy regularnie wymieniać olej.

Co sprawdzić kupując używanego Kodiaqa

Skrzynia biegów DSG musi zmieniać przełożenia płynnie, bez szarpnięć i uderzeń. Koniecznie dopytaj, czy zgodnie z harmonogramem wymieniano olej w DSG, a w wersjach 4x4 — także w sprzęgle Haldex.

W silnikach Diesla uwaga na filtr cząstek stałych (DPF), zawór EGR oraz układ AdBlue: jego awarie (np. pompy lub grzałki) zdarzają się dość często i mogą słono kosztować. Jeśli auto ma jeździć głównie po mieście, rozsądniejszym wyborem będzie benzyniak 1.5 TSI.

Wiele egzemplarzy Kodiaqa służyło jako auta flotowe, dlatego przebieg warto zweryfikować na podstawie wpisów w serwisie oraz historii badań technicznych. W wariantach 7-osobowych sprawdź działanie mechanizmu składania trzeciego rzędu siedzeń, a w każdym egzemplarzu — stan nadwozia pod kątem powłoki lakierniczej.

Wersje wyposażenia

Nazwy oraz elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika; poniżej przedstawiamy najpopularniejsze specyfikacje spotykane w Europie.

Porównanie wersji wyposażenia po liftingu I generacji

Dla większości rodzin najlepszym wyborem będzie Ambition lub Style z silnikiem 2.0 TDI (150 KM) lub 1.5 TSI. Wersje Sportline i RS warto wybrać ze względu na wygląd i dynamikę, ale są droższe.

Najczęściej zadawane pytania