Suzuki Grand Vitara II

Grand Vitara w pigułce

Grand Vitara zastąpiła pierwszą Vitarę i była produkowana w dwóch generacjach: I (1998–2005) oraz II (2005–2015). Obie generacje oferowały nadwozia 3- i 5-drzwiowe, a na bazie I generacji powstała także dłuższa, siedmioosobowa wersja XL-7. W Japonii model ten nosił nazwę Escudo.

W przeciwieństwie do większości crossoverów, Grand Vitara najczęściej posiada reduktor, dzięki czemu radzi sobie ze śniegiem, błotem i leśnymi drogami. Jest ceniona za prostą konstrukcję i trwałość, jednak na autostradzie jest głośniejsza i spala więcej paliwa niż nowoczesne crossovery. W 2015 roku została zastąpiona lżejszą Vitarą.

I i II generacja — czym się różnią

I generacja (1998–2005) to klasyczny terenowy samochód z osobną ramą i dołączanym napędem na cztery koła. Jest bardzo dzielna w terenie, ale ze względu na wiek jej największymi problemami są korozja oraz zużyte zawieszenie.

II generacja (2005–2015) otrzymała nadwozie samonośne z wbudowaną ramą, niezależne zawieszenie oraz zazwyczaj stały napęd na cztery koła z blokadą mechanizmu różnicowego. Jest znacznie wygodniejsza na co dzień i cichsza na autostradzie. Zmodernizowane w 2008 roku auta zyskały inny przód oraz nowe silniki benzynowe 2.4 i 3.2 l.

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie 5-drzwiowa Grand Vitara II generacji, najlepiej wyprodukowana po 2008 roku. Wersja 3-drzwiowa jest bardziej kompaktowa i zwinna w terenie, ale ma mały bagażnik.

Silniki i skrzynie biegów

W II generacji najczęściej spotyka się silniki benzynowe 1.6 (ok. 106 KM), 2.0 (ok. 140 KM) oraz od 2008 roku — 2.4 (ok. 166–169 KM). Rzadsze są jednostki V6 o pojemności 2.7 i 3.2 l. Jedyny diesel to konstrukcja Renault — 1.9 DDiS (ok. 129 KM).

W I generacji montowano silniki benzynowe 1.6, 2.0 i 2.5 V6 oraz turbodiesle 2,0 l. Te samochody są już leciwe, dlatego ich wartość zależy przede wszystkim od stanu technicznego, a nie od wersji silnikowej.

Skrzynie biegów to 5-biegowe manuale lub automaty (zazwyczaj 4-biegowe, w wersjach V6 — 5-biegowe). Większość egzemplarzy II generacji posiada skrzynię rozdzielczą z reduktorem i blokadą centralnego mechanizmu różnicowego.

Co sprawdzić przed zakupem używanej Grand Vitary

Przede wszystkim sprawdź napęd na cztery koła: włącz reduktor oraz blokadę centralnego mechanizmu różnicowego — kontrolki powinny się zapalić i zgasnąć, a przełożenia muszą zmieniać się bez szarpnięć. Posłuchaj, czy z dyferencjałów i reduktora nie dochodzą żadne szumy, oraz upewnij się, że nie są one zaplamione olejem.

W dieslu 1.9 DDiS sprawdź zawór EGR, filtr cząstek stałych (DPF, jeśli występuje) oraz koło dwumasowe — wibracje podczas ruszania lub stukanie przy gaszeniu silnika często oznaczają jego zużycie. Silniki benzynowe są prostsze, ale zużywają więcej paliwa, zwłaszcza wersje 2.4 oraz V6.

Ponieważ Grand Vitara była często eksploatowana w terenie i na wiejskich drogach, dokładnie obejrzyj podwozie, ramę, progi oraz elementy zawieszenia pod kątem korozji i uszkodzeń od uderzeń. Jeśli samochód posiada hak, zapyta, jakie przyczepy były nim ciągnięte.

Wersje

Nazwy poziomów wyposażenia mocno różniły się w zależności od kraju i rocznika, dlatego poniżej prezentujemy główne wersje z podziałem na nadwozie i silnik.

Porównanie wersji II generacji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest 5-drzwiowa Grand Vitara z dieslem 1.9 DDiS lub benzynowym silnikiem 2.4. Wersja 3-drzwiowa sprawdzi się u tych, dla których najważniejsze są własności terenowe, a V6 — tylko dla osób nie bojących się dużego zużycia paliwa.

Najczęściej zadawane pytania