Suzuki SX4 I

SX4 w pigułce

Pierwszy SX4 zadebiutował w 2006 roku. Został opracowany we współpracy z Fiatem (bliźniaczy model to Fiat Sedici) i był produkowany dla Europy na Węgrzech. To nieduży hatchback o nieco zwiększonym prześwicie, a na niektórych rynkach oferowano również sedan.

W 2013 roku został zastąpiony przez większy i bardziej przestronny model SX4 S-Cross — był to już prawdziwy kompaktowy crossover, produkowany również na Węgrzech. Od 2021 roku nowa generacja tego modelu nosi w Europie po prostu nazwę Suzuki S-Cross.

Obie generacje są cenione za nieskomplikowaną technikę, niską masę własną i niezawodny napęd na cztery koła, który często bywa głównym powodem wyboru akurat tego modelu. Wnętrze jest prostsze niż u niemieckich konkurentów, ale za to bardzo praktyczne.

SX4 i SX4 S-Cross — czym się różnią

Pierwsza generacja SX4 (2006–2014) jest kompaktowa, zapewnia dobrą widoczność z miejsca kierowcy i łatwo się prowadzi w mieście. Większość egzemplarzy ma już swoje lata na karku, dlatego najważniejszy jest stan nadwozia i zawieszenia, a nie wersja wyposażenia.

SX4 S-Cross (2013–2021) jest dłuższy, ma znacznie większy bagażnik i nowocześniejsze wnętrze. Zmodernizowany w 2016 roku model otrzymał duży, pionowy grill, nieco większy prześwit oraz nowe silniki benzynowe z turbo z rodziny Boosterjet.

Dla wielu kupujących najlepszym wyborem będzie poliftingowy SX4 S-Cross z lat 2016–2021: jest przestronniejszy, nowocześniejszy i oszczędniejszy. Pierwszą generację SX4 warto wybierać tylko wtedy, gdy budżet jest mocno ograniczony, a na oku mamy zadbany egzemplarz.

Silniki i skrzynie biegów

Pierwsza generacja SX4 najczęściej występuje z silnikami benzynowymi 1.5 lub 1.6 l, a także z jednostkami wysokoprężnymi DDiS rodem z Fiata: 1.9, a później 2.0. Do wyboru są skrzynie manualne lub klasyczne automaty (z silnikami benzynowymi).

SX4 S-Cross był początkowo oferowany z benzynowym silnikiem 1.6 l (o mocy ok. 120 KM) oraz dieslem 1.6 DDiS. Po liftingu z 2016 roku pojawiły się jednostki 1.0 Boosterjet (ok. 110 KM) i 1.4 Boosterjet (ok. 140 KM), a od 2020 roku również 1.4 Boosterjet z miękką hybrydą 48 V.

Skrzynie biegów w S-Crossie to manualne, bezstopniowe CVT (wczesna wersja 1.6 benzyna), dwusprzęgłowe (z dieslem 1.6 DDiS) lub 6-biegowe automatyczne (z silnikami Boosterjet). Napęd na cztery koła ALLGRIP posiada kilka trybów, w tym tryb blokady do jazdy po śniegu lub błocie.

Co sprawdzić przed zakupem używanego SX4

W starszych egzemplarzach SX4 warto dokładnie obejrzeć podwozie, progi i nadkola pod kątem korozji, a także sprawdzić tuleje zawieszenia i amortyzatorów. W wersjach z napędem na cztery koła należy przetestować, czy podczas skręcania nie występują szarpnięcia lub nietypowe wycie, a także zapytać sprzedawcę, czy wymieniany był olej w tylnym dyferencjale.

W autach z silnikiem Diesla często trzeba serwisować filtr cząstek stałych (DPF), zawór EGR oraz koło dwumasowe, zwłaszcza jeśli samochód dużo jeździł po mieście. S-Cross ze skrzynią CVT lub dwusprzęgłową powinien ruszać i przyspieszać płynnie, bez szarpnięć.

W przypadku silników Boosterjet kluczowa dla żywotności jest terminowa wymiana oleju, dlatego warto poprosić o historię serwisową. Przebieg należy zweryfikować na podstawie wpisów z przeglądów technicznych oraz serwisów, a system multimedialny sprawdzić pod kątem zawieszania się i poprawności działania połączenia telefonicznego.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku produkcji; na przykład w Wielkiej Brytanii stosowano oznaczenia SZ3, SZ4, SZ-T i SZ5, a w Niemczech poziomy Club i Comfort. Poniżej przedstawiamy najpopularniejsze w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia SX4 S-Cross

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest wersja GL+ z silnikiem 1.4 Boosterjet i napędem ALLGRIP. Wersję GLX warto wybrać, jeśli liczy się komfort, a GL — jeśli auto ma służyć głównie w mieście.

Najczęściej zadawane pytania