Toyota Supra

Supra kort fortalt

Navnet Supra opstod i 1978 med Celica Supra, og blev en selvstændig model i A70 generationen (1986–1993). Mest berømt er A80 generationen (1993–2002), hvis 3.0 l sekscylindrede motorer er kendt for deres enorme holdbarhed og muligheder for opgradering.

Efter en lang pause blev GR Supra (A90) introduceret i 2019, udviklet sammen med BMW — teknisk set er den nært beslægtet med BMW Z4 (G29) og produceres i Østrig. Det er en todørs coupé med motor foran og baghjulstræk.

Supra købes ikke som en hverdagsbil, men for køreoplevelsen. Derfor er det vigtigt — ikke udstyrsvarianten, men bilens historie, tilstand og om den ikke er blevet kraftigt modificeret.

A80 og A90 — hvad er forskellen

A80 Supra er i dag en samlerbil. Især de originale, umodificerede Turbo-versioner med manuel gearkasse er meget eftertragtede, så deres priser på brugtbilsmarkedet er høje, og tilbuddet i Europa er begrænset.

A90 GR Supra er en moderne sportsbil med BMW-motorer, gearkasser og en stor del elektronik. Den er langt mere komfortabel i dagligdagen, sikrere og hurtigere, og den tekniske vedligeholdelse er enklere end for en ældre generation bil.

For mange købere er A90 GR Supra det mest rationelle valg. A80 bør kun vælges, hvis du leder efter et samlerbil og er forberedt på at søge efter det rigtige eksemplar i lang tid.

Motorer og gearkasser

A80 Supra havde 3,0 l sekscylindrede 2JZ-familiens motorer: atmosfærisk og dobbelt-turbo 2JZ-GTE. Turboversionens effekt afhænger af markedet – i Japan omkring 280 hk, mere på eksportmarkederne. Gearkasserne er manuelle eller automatiske.

A90 GR Supra tilbydes i Europa med en 3,0 l sekscylindrede turbomotor (ca. 340 hk) og fra 2020 – med en 2,0 l firecylindrede turbomotor (ca. 258 hk). Begge motorer er af BMW-oprindelse.

A90 blev oprindeligt kun produceret med en otte-trins automatisk gearkasse, men fra 2022 kan 3,0 l-versionen også findes med en seks-trins manuel. Alle versioner har baghjulstræk.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Supra

Sportsbiler bliver ofte forbedret af ejere, så spørg, om der er ændret i motorstyringsprogrammer, udstødningssystemer eller fjedring. Modifikationer kan påvirke pålideligheden, forsikringen og den tekniske inspektion.

Tjek, om bilen ikke er blevet brugt på racetracks: undersøg bremse- og koblingsskiver, dækslid og underkanten af karrosseriet. Vurder karrosseriet for malede detaljer og ujævne mellemrum – kraftige baghjulstræksbiler oplever ofte ulykker.

I A80-faldet er det vigtigste at se på korrosion, originalitet og dokumenter, mens det i turboversionerne er vigtigt at se på, om udstødningsrøret ikke er rustet og motoren kører jævnt. I A90-faldet skal du bede om servicehistorikken fra den officielle service og kontrollere, om alle fabrikkens servicekampagners arbejde er udført.

Versioner

Supra-versionerne adskiller sig mest i motor og gearkasse, mens udstyrspakkenes navne afhænger af marked og år. Vi angiver de mest almindelige versioner, man finder i Europa.

Sammenligning af A90 GR Supra-versionerne

For de fleste købere er det bedste valg GR Supra 3.0, som bedst udtrykker bilens karakter. 2.0-versionen er værd at overveje, hvis letvægten og lavere pris er vigtigere, mens den manuelle er bedst, hvis køreoplevelsen er vigtigere end hastighed.

Ofte stillede spørgsmål