English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo S40: generacje I i II, silniki i wersje wyposażenia
Volvo S40 to kompaktowy sedan szwedzkiej marki, produkowany w latach 1995–2012. W Polsce jest ceniony za bezpieczeństwo, wygodne fotele i solidne nadwozie, a dla poszukujących kombi przeznaczone są spokrewnione modele V40 i V50. Omawiamy obie generacje, silniki, wersje wyposażenia oraz to, co sprawdzić przed zakupem używanego egzemplarza.
S40 w pigułce
S40 produkowano w dwóch generacjach: pierwsza (1995–2004) powstawała w Holandii wspólnie z Mitsubishi Carismą, druga (2004–2012) w Gandawie w Belgii, na wspólnej płycie podłogowej z Fordem Focusem II i Mazdą 3. Kombi z każdej generacji nosiło własną nazwę – odpowiednio V40 i V50.
To wygodny, solidny i bezpieczny samochód, jednak tylna kanapa i bagażnik są mniejsze niż w większym Volvo S60 czy takich konkurentach jak Volkswagen Passat. Dziś na rynku wtórnym dominują auta drugiej generacji.
Którą generację wybrać
Pierwsza generacja jest już stara i tania. Jej technika w dużej mierze spokrewniona jest z Mitsubishi, a silnik wysokoprężny 1.9 pochodzi od Renault. Samochody te są proste, ale wiele z nich ma już korozję i duże przebiegi.
Druga generacja (2004–2012) jest znacznie nowocześniejsza: ma sztywniejsze nadwozie, lepsze bezpieczeństwo i charakterystyczną „pływającą” konsolę środkową. Pod koniec 2007 roku model przeszedł lifting – zmieniono reflektory, zderzaki oraz elementy wnętrza.
Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie poliftowa druga generacja z lat 2008–2012. Jeśli potrzebujesz większego bagażnika, warto rozważyć kombi V50: technika i wersje wyposażenia są identyczne.
Silniki i skrzynie biegów
W drugiej generacji silniki benzynowe to czterocylindrowe 1.6, 1.8 i 2.0 (ok. 100–145 KM), pięciocylindrowe 2.4 (ok. 140 lub 170 KM) oraz sportowy turbodoładowany T5 (ok. 220–230 KM). Diesle to: 1.6D (ok. 110 KM), 2.0D (ok. 136 KM) oraz pięciocylindrowy D5 (ok. 180 KM); w nowszych autach diesle oznaczano nowymi nazwami (np. D2).
W pierwszej generacji najpopularniejsze były benzynowe 1.6, 1.8 i 2.0, turbodoładowane T4 i 2.0T oraz diesel 1.9.
Skrzynie manualne – 5- lub 6-biegowe. Automatyczna skrzynia Geartronic najczęściej trafiała do wersji z silnikami pięciocylindrowymi, z kolei 2.0D od 2008 roku mógł być wyposażony w dwusprzęgłową przekładnię Powershift. Napęd na cztery koła (AWD) w drugiej generacji oferowano z silnikiem T5.
Co sprawdzić, kupując używane S40
W wersjach wysokoprężnych sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) oraz koło dwumasowe – auta eksploatowane głównie w mieście są szczególnie podatne na problemy z DPF. Skrzynia Powershift powinna zmieniać biegi płynnie: szarpnięcia lub uderzenia często zwiastują kosztowną naprawę.
W silnikach pięciocylindrowych skontroluj układ odmy – jego zatkanie może skutkować wypchnięciem oleju przez uszczelniacze. W zawieszeniu często wymiany wymagają tuleje i łączniki stabilizatora, dlatego zwróć uwagę na stuki podczas jazdy po nierównościach.
Przetestuj wszystkie funkcje elektryczne: klimatyzację, podgrzewane fotele, elektryczne szyby i centralny zamek. W egzemplarzach pierwszej generacji obejrzyj progi, nadkola i podłogę pod kątem korozji.
Wersje wyposażenia
Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku oraz rocznika; poniżej omawiamy najczęściej spotykane w Europie warianty drugiej generacji.
Kinetic
Generacja IIWersja bazowa – prosta, ale zawierająca najważniejsze elementy bezpieczeństwa.
- Najczęściej proste felgi
- Klimatyzacja manualna i prostszy system audio
- Tapicerka materiałowa
Momentum
Generacja IINajpopularniejszy wybór – rozsądny kompromis między ceną a komfortem.
- Felgi ze stopów lekkich
- Często – automatyczna klimatyzacja i czujniki parkowania
- Komputer pokładowy i bogatsze wyposażenie z zakresu komfortu
Summum
Generacja IINajwyższy standard wyposażenia dla miłośników komfortu.
- Często – skórzana tapicerka i elektrycznie regulowane fotele
- Często – reflektory ksenonowe
- Wykończenie wnętrza wyższej klasy
R-Design
Generacja IIWersja o sportowym charakterze i odmiennym wystroju wnętrza.
- Sportowe zderzaki i większe felgi
- Sportowe fotele i kierownica
- Aluminiowe wstawki dekoracyjne we wnętrzu
DRIVe
Generacja II (od 2008 r.)Wersja nastawiona na oszczędność i obniżoną emisję CO2.
- Diesel 1.6D (później D2)
- Pakiet aerodynamiczny i obniżone zawieszenie
- Niższe zużycie paliwa
T5
Generacja IIWariant sportowy z najmocniejszym silnikiem benzynowym.
- Pięciocylindrowy 2.5 turbo, ok. 220–230 KM
- Często – napęd na cztery koła AWD
- Wyższe zużycie paliwa
Porównanie wersji wyposażenia drugiej generacji
| Kinetic | Momentum | Summum | R-Design | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do taniej jazdy na co dzień | Dla większości kierowców | Dla ceniących komfort | Dla sportowego wyglądu |
| Felgi (najczęściej) | 15–16 cali | 16 cali | 16–17 cali | 17–18 cali |
| Wnętrze | Tkanina | Tkanina | Często skóra | Fotele sportowe |
| Ceny na rynku wtórnym (względnie) | € | € | €€ | €€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest poliftowy Momentum lub Summum z silnikiem benzynowym 2.0 lub pięciocylindrowym dieslem. Wersję R-Design warto wybrać dla wyglądu, a T5 – tylko jeśli szukasz szybkiego auta.
Zalety
- Bezpieczne, solidne nadwozie
- Wygodne fotele i ciche wnętrze
- Trwałe silniki pięciocylindrowe
- Wiele rozwiązań technicznych wspólnych z Fordem Focus II – łatwiejszy dostęp do części
Wady
- Ciasna tylna kanapa i nieduży bagażnik
- Koszty naprawy DPF i dwumasowego koła zamachowego w dieslach
- Pierwsza generacja jest już leciwa i często koroduje
Najczęściej zadawane pytania
Czym różnią się Volvo S40 i V50?
V50 to kombi będące pochodną S40 drugiej generacji: ma dłuższy tył i większy bagażnik. Silniki, technika i wersje wyposażenia są w zasadzie takie same.
Czy Volvo S40 to to samo co Ford Focus?
S40 drugiej generacji zbudowano na platformie wspólnej z Fordem Focus II oraz Mazdą 3, dlatego część elementów zawieszenia i silników jest identyczna. Jednak nadwozie, wnętrze, technologie bezpieczeństwa oraz część jednostek napędowych to czyste Volvo.
Który silnik w S40 jest najlepszy?
Najczęściej chwalone są pięciocylindrowe motory: benzynowy 2.4 oraz diesel D5 – są trwałe i dobrze pasują do automatycznej skrzyni biegów. Dla osób jeżdżących mało prostszym wyborem będzie benzynowe 1.8 lub 2.0, ponieważ nie posiadają filtra cząstek stałych.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
