Volvo EX30

EX30 w pigułce

EX30 zadebiutowało w 2023 r., a pierwsze egzemplarze dotarły do europejskich nabywców na przełomie 2023 i 2024 roku. Auto zostało skonstruowane na platformie SEA koncernu Geely, dedykowanej pojazdom elektrycznym. Początkowo samochody produkowano w Chinach, a później produkcję uruchomiono także w belgijskiej fabryce w Gandawie.

To kompaktowy samochód skrojony pod miasto: krótki, łatwy w manewrowaniu, z minimalistycznym wnętrzem. Prawie wszystkimi funkcjami steruje się z poziomu centralnego ekranu — tradycyjny zestaw wskaźników przed kierownicą nie istnieje. Ilość miejsca z tyłu oraz w bagażniku jest ograniczona, dlatego EX30 lepiej sprawdzi się jako auto dla singla, pary lub jako drugi pojazd w rodzinie.

Wersje i modernizacje

EX30 doczekało się dotychczas jednej generacji, dlatego poszczególne odmiany różnią się wersjami wyposażenia i napędu, a nie generacjami. Wersje Single Motor oraz Single Motor Extended Range mają napęd na tylną oś i pojedynczy silnik elektryczny o mocy około 270 KM. Twin Motor Performance dysponuje dwoma silnikami, napędem na cztery koła i mocą ponad 420 KM, co czyni go jednym z najszybszych modeli w historii Volvo.

Nieco później zaprezentowano EX30 Cross Country — wariant o nieco większym prześwicie, z osłonami nadwozia i napędem na obie osi. Przez pierwszy rok obecności na rynku oprogramowanie samochodu wielokrotnie aktualizowano zdalnie (OTA), dodając nowe funkcje i eliminując błędy wieku dziecięcego.

Akumulatory, zasięg i ładowanie

Wersja Single Motor jest wyposażona w mniejszy akumulator LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy) o pojemności około 51 kWh, natomiast odmiany Extended Range i Twin Motor Performance posiadają większy akumulator NMC o pojemności około 69 kWh. Według danych producenta (WLTP) wersja z mniejszym akumulatorem przejedzie około 340 km, a z większym — około 450–480 km.

W warunkach rzeczywistych, szczególnie na drodze szybkiego ruchu, zasięgi bywają mniejsze, a zimą często trzeba liczyć się z wynikiem o 20–30% słabszym niż latem. EX30 z mniejszym akumulatorem najlepiej odnajduje się w mieście, natomiast do częstych podróży międzymiastowych warto wybrać odmianę Extended Range.

Ładowanie odbywa się poprzez gniazdo CCS2: prądem przemiennym (AC) zazwyczaj z mocą do 11 kW, natomiast na stacjach szybkiego ładowania (DC) mniejszy akumulator przyjmie moc do ok. 130 kW, a większy — do ok. 150 kW. Zimny akumulator ładowie się wolniej, dlatego przed wizytą na szybkiej ładowarce w zimie warto go wstępnie podgrzać.

Co sprawdzić przed zakupem używanego EX30

Poproś o raport kondycji akumulatora (SoH) w ASO Volvo lub u niezależnego specjalisty od diagnostyki, a następnie porównaj deklarowany zasięg przy 100% naładowania z danymi nowego egzemplarza. Dowiedz się, jak często korzystano z szybkiego ładowania.

Upewnij się, że w samochodzie zainstalowano najnowsze aktualizacje oprogramowania, oraz przetestuj centralny ekran, kamery, systemy wsparcia kierowcy i aplikację mobilną. Sprawdź, czy w komplecie znajduje się kabel do ładowania, i przetestuj uzupełnianie energii prądem AC oraz DC.

Ponieważ samochody są stosunkowo nowe, warto zweryfikować stan pozostałej gwarancji producenta. Obejrzyj opony, tarcze hamulcowe (w autach elektrycznych mogą korodować z braku dostatecznego użycia) oraz historię pojazdu po numerze VIN.

Wersje i pakiety wyposażenia

Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku oraz rocznika modelowego; poniżej przedstawiamy specyfikacje najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji EX30

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest Extended Range: większa bateria pozwala na bezstresową jazdę także między miastami. Single Motor sprawdzi się u osób jeżdżących głównie po mieście, a Twin Motor Performance — u poszukujących mocnych przyspieszeń i napędu na cztery koła.

Najczęściej zadawane pytania