Volvo XC40

XC40 w pigułce

XC40 zadebiutowało w 2017 roku i jest produkowane do dzisiaj – to jedna generacja oparta na kompaktowej platformie CMA. Volvo dzieli ją z grupą Geely, a XC40 jest pierwszym modelem szwedzkiej marki na tej architekturze. W 2018 roku auto zdobyło tytuł „Samochodu Roku w Europie” (European Car of the Year).

Samochód jest ceniony za wyrazisty design, wygodne fotele, przemyślane wnętrze z dużą liczbą schowków oraz wysoki poziom bezpieczeństwa. Jest mniejszy od XC60, co ułatwia manewrowanie w mieście, jednak na tylnej kanapie i w bagażniku jest mniej miejsca niż w większych SUV-ach Volvo.

Wczesne a odświeżone XC40 – jakie są różnice

Wczesne egzemplarze (od 2018 roku) oferowano z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi oraz w wersjach wyposażenia Momentum, Inscription i R-Design. Za multimedia odpowiadał system Volvo Sensus z pionowym ekranem dotykowym.

W okolicach 2020–2021 roku silniki diesla zniknęły z oferty, ustępując miejsca miękkim hybrydom (B3, B4). Pojawiły się także hybrydy plug-in oraz w pełni elektryczne XC40 Recharge. Wraz z nimi wprowadzono nowy system multimedialny ze zintegrowanymi usługami Google.

W 2022 roku XC40 przeszedł lifting: zyskał nowe, węższe reflektory oraz zmieniony przedni zderzak, a poziomy wyposażenia przemianowano na Core, Plus i Ultimate. Później wersję elektryczną przemianowano na EX40, dlatego nowsze auta elektryczne można znaleźć w ogłoszeniach pod obiema nazwami.

Silniki i skrzynie biegów

Benzynowe: T3 (1.5 l, trzy cylindry, ok. 160 KM), T4 (ok. 190 KM) oraz T5 (ok. 250 KM, zazwyczaj z napędem na cztery koła). Diesle D3 (ok. 150 KM) i D4 (ok. 190 KM) występują głównie w starszych rocznikach. Później pojawiły się miękkie hybrydy B3 i B4.

Hybrydy plug-in T4 Recharge i T5 Recharge łączą silnik benzynowy 1.5 l z jednostką elektryczną. Zasięg na samym prądzie, w zależności od roku produkcji i kondycji baterii, wynosi kilkadziesiąt kilometrów, a zimą spada drastycznie. Większość silników współpracowała z 8-biegową skrzynią automatyczną, hybrydy i nowsze miękkie hybrydy z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową, a najsłabsze wersje były dostępne także ze skrzynią manualną.

Elektryczne XC40 Recharge początkowo oferowano z dwoma silnikami (P8, ok. 408 KM, napęd na cztery koła), a później dołączyła odmiana jednosilnikowa. Od 2023 roku wersje jednosilnikowe mają napęd na tylną oś. Pojemność akumulatorów wynosi ok. 70 kWh oraz ok. 80 kWh; realny zasięg to zazwyczaj 300–450 km, zimą o ok. 20–30% mniej. W domu i na stacjach publicznych prądem zmiennym (AC) auto ładowane jest zazwyczaj z mocą do 11 kW, a na stacjach szybkiego ładowania (CCS2) z mocą do ok. 150–200 kW, w zależności od wersji.

Co sprawdzić przed zakupem używanego XC40

Sprawdź historię serwisową oraz przebieg na podstawie baz danych przeglądów technicznych oraz historii ASO Volvo. W autach wysokoprężnych użytkowanych głównie w mieście skontroluj stan filtra cząstek stałych (DPF) oraz układu AdBlue, a automatyczna skrzynia biegów powinna zmieniać przełożenia płynnie i bez szarpnięć.

W przypadku hybryd plug-in upewnij się, że akumulator trakcyjny przyjmuje prąd, a zasięg na samym prądzie odpowiada wiekowi pojazdu. Przy oględzinach elektrycznego XC40 poproś o raport kondycji baterii (SoH), przetestuj ładowanie i dopytaj, czy wykonano aktualizacje oprogramowania.

Przetestuj działanie multimediów, kamer oraz systemów wsparcia kierowcy – wczesny system Sensus bywa powolny. Obejrzyj duże felgi i opony, a nadwozie sprawdź pod kątem lakierowanych elementów i równości szczelin.

Wersje wyposażenia

Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku oraz roku produkcji; poniżej opisujemy wersje XC40 najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji wyposażenia XC40

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie wersja Momentum lub Inscription z silnikiem benzynowym lub miękką hybrydą. Jeśli zależy Wam na nowszym systemie multimedialnym i systemach wsparcia kierowcy, warto szukać poliftowego XC40 w wersji wyposażenia Plus.

Najczęściej zadawane pytania