English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo V70: generacje II i III, silniki i wersje wyposażenia
Volvo V70 — przestronne, bezpieczne i komfortowe kombi, produkowane w latach 1996–2016. Na litewskim rynku samochodów używanych jest szczególnie popularne, dlatego przyglądamy się dwóm najczęściej spotykanym generacjom — II (2000–2007) i III (2007–2016): silnikom, wersjom wyposażenia i temu, co sprawdzić przed zakupem.
V70 w skrócie
V70 było produkowane w trzech generacjach: I (1996–2000, powstała na bazie modelu 850), II (2000–2007) i III (2007–2016). Obok zwykłego kombi produkowano podniesione XC70 z napędem na wszystkie koła. W 2016 r. V70 zostało zastąpione przez większe V90.
V70 jest cenione za duży bagażnik, bardzo wygodne fotele, bezpieczeństwo i trwałe pięciocylindrowe silniki. Ze względu na wiek większość egzemplarzy ma już duży przebieg, więc przy zakupie najważniejsza jest nie wersja wyposażenia, lecz stan techniczny i historia serwisowa.
II i III generacje — czym się różnią
II generacja (2000–2007) to dziś najtańszy sposób na duże i bezpieczne kombi. Jednak większość tych samochodów ma już ponad 20 lat, więc często trzeba zainwestować w zawieszenie, stan nadwozia i elektronikę.
III generacja (2007–2016) jest większa, cichsza i nowocześniejsza, ma przestronniejsze wnętrze i szerszy wybór silników — od oszczędnych 1,6 l diesli po sześciocylindrowe benzynowe. W 2013 r. lifting zmienił wygląd przedniej części i wnętrze, a od 2014 r. pojawiły się czterocylindrowe silniki Drive-E nowej generacji.
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest V70 III generacji, najlepiej z późniejszych lat. Jeśli potrzebny jest napęd na wszystkie koła i większy prześwit, warto zainteresować się XC70.
Silniki i skrzynie biegów
Na Litwie najpopularniejsze są 2,4 l pięciocylindrowe diesle — D5 i 2.4D, a w III generacji później także D4. W III generacji były też 2,0 l pięciocylindrowe D3 oraz oszczędniejsze 1,6 l diesle DRIVe i D2, a od 2014 r. — 2,0 l czterocylindrowe silniki Drive-E.
Benzynowe: w II generacji najczęściej 2.4, 2.0T, 2.5T i T5, w III generacji — 2.0T, 2.5T, 3.2 i mocny T6. Silniki benzynowe pracują gładko, ale spalają znacznie więcej paliwa niż diesle.
Samochody mają mechaniczną lub automatyczną skrzynię Geartronic; od 2014 r. silniki Drive-E łączono z 8-stopniowym automatem. Automatycznym skrzyniom biegów służy regularna wymiana oleju, choć producent często tego nie wskazuje.
Co sprawdzić przy zakupie używanego V70
Diesle D5 słyną z problemów z klapami wirowymi kolektora dolotowego i EGR — utrata mocy lub błędy na desce rozdzielczej często wiążą się właśnie z nimi. W samochodach z dieslem, które dużo jeździły po mieście, sprawdź także filtr cząstek stałych (DPF).
W wersjach z napędem na wszystkie koła (AWD) sprawdź działanie sprzęgła Haldex i szczelność przekładni kątowej — serwisowanie tych podzespołów jest często zaniedbane. Automatyczna skrzynia biegów powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpnięć i opóźnień.
Ze względu na wiek uważnie sprawdź elementy zawieszenia, hamulce, korozję nadwozia i elektronikę. Przebieg oceniaj na podstawie wpisów serwisowych i historii badań technicznych.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie wersji Volvo różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie.
Kinetic
II, IIIBazowa wersja wyposażenia z podstawowym wyposażeniem.
- Często — automatyczna klimatyzacja
- Często — stalowe lub zwykłe felgi ze stopów lekkich
- Fotele materiałowe
Momentum
II, IIINajpopularniejszy wybór — dobry balans między ceną a wyposażeniem.
- Felgi ze stopów lekkich
- Często — tylne czujniki parkowania
- Często — tempomat i lepszy system audio
Summum
II, IIINajwyższa wersja wyposażenia z bogatym wyposażeniem.
- Fotele skórzane
- Często — reflektory ksenonowe
- Często — elektrycznie regulowane fotele
R-Design
IIIWersja o sportowym wyglądzie.
- Sportowe zderzaki i felgi
- Fotele sportowe
- Często — sztywniejsze zawieszenie
Porównanie wersji wyposażenia III generacji
| Kinetic | Momentum | Summum | R-Design | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla racjonalnego kupującego | Dla rodziny i podróży | Dla miłośników komfortu | Dla sportowego wyglądu |
| Felgi (najczęściej) | 16 cali | 16–17 cali | 17 cali | 17–18 cali |
| Wnętrze | Fotele materiałowe | Fotele materiałowe lub kombinowane | Fotele skórzane | Fotele sportowe |
| Przednie reflektory | Halogenowe | Halogenowe, czasem ksenonowe | Często ksenonowe | Często ksenonowe |
| Cena na rynku wtórnym (relatywnie) | € | €€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest V70 III generacji w wersji Momentum lub Summum z dieslem D4 lub D5. Wyposażenie ma mniejsze znaczenie niż stan techniczny, dlatego warto wybrać auto z jasną historią serwisową.
Zalety
- Bardzo duży i praktyczny bagażnik
- Wyjątkowo wygodne fotele na długie trasy
- Wysoki poziom bezpieczeństwa
- Trwałe pięciocylindrowe diesle
Wady
- Większość egzemplarzy jest już stara i ma duży przebieg
- Naprawa części układu napędowego w wersjach AWD jest kosztowna
- Wnętrze i multimedia wyglądają przestarzale
Najczęściej zadawane pytania
Którą generację V70 najlepiej kupić jako używaną?
Dla większości kupujących — III generacja (2007–2016), najlepiej po liftingu z 2013 r. Jest nowocześniejsza, cichsza i jeszcze wystarczająco nowa, by części zamienne były łatwo dostępne. II generację warto wybierać tylko ze względu na niską cenę i tylko z potwierdzonym stanem technicznym.
Który silnik w V70 jest najbardziej niezawodny?
Najczęściej polecane są pięciocylindrowe diesle (D5, 2.4D, D4) — są długowieczne, jeśli na czas wymienia się olej i pasek rozrządu. Przed zakupem zapytaj, kiedy ostatnio wymieniano pasek rozrządu.
Czym różni się V70 od XC70?
XC70 to podwyższona wersja V70 z napędem na wszystkie koła, plastikowymi osłonami ochronnymi i większym prześwitem. Lepiej sprawdza się na drogach szutrowych i zimą, ale jest zwykle droższa i spala więcej paliwa.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
