English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volvo XC90: I i II generacje, silniki i wersje wyposażenia
Volvo XC90 — duży siedmiomiejscowy SUV klasy premium, największy model Volvo i wybór rodzin ceniących bezpieczeństwo i komfort. Omawiamy I (2002–2014) i II (od 2015 r.) generacje: czym się różnią, które silniki są najpopularniejsze, jak różnią się wersje wyposażenia i co sprawdzić, kupując używany egzemplarz.
XC90 w skrócie
Pierwsze XC90 zadebiutowało w 2002 r. i było pierwszym SUV-em Volvo. Szybko zyskało popularność dzięki bezpieczeństwu, wygodzie i trzem rzędom siedzeń — większość XC90 to wersje siedmiomiejscowe, a trzeci rząd nadaje się dla dzieci lub na krótsze podróże.
II generacja, zaprezentowana w 2014 r., była pierwszym modelem na nowej platformie Volvo SPA i zapoczątkowała obecny kierunek wzornictwa Volvo z reflektorami do jazdy dziennej LED w kształcie „młota Thora”. Większość XC90 ma napęd na wszystkie koła (AWD) i automatyczną skrzynię biegów.
I i II generacja — czym się różnią
I generacja (2002–2014) została odświeżona w 2006 r.: zmieniono wygląd, detale wnętrza i część silników. Dziś to przystępny sposób na duży i bezpieczny siedmiomiejscowy samochód, ale większość egzemplarzy ma już spory przebieg, dlatego najważniejszy jest stan techniczny i historia serwisowa.
II generacja (od 2015 r.) to zupełnie nowy samochód: nowoczesne, skandynawskie wnętrze z pionowym ekranem dotykowym, wiele systemów wspomagających jazdę (np. Pilot Assist) i wyłącznie czterocylindrowe silniki 2.0 l, w tym hybryda plug-in T8.
Modernizacja około 2019–2020 r. przyniosła miękkie hybrydy (B5, B6) i nowe funkcje bezpieczeństwa, a najnowsze egzemplarze otrzymały nowszy system multimedialny. W 2024 r. XC90 zostało ponownie odświeżone — z nowym przodem i większym ekranem.
Silniki i skrzynie biegów
W I generacji dominuje pięciocylindrowy diesel 2.4 l D5 (ok. 163–200 KM). Wśród benzynowych spotyka się pięciocylindrowy 2.5T, sześciocylindrowy T6 i 3.2 l oraz rzadki V8 (ok. 315 KM). Większość samochodów ma automatyczną skrzynię biegów Geartronic.
W II generacji wszystkie silniki są 2.0 l i czterocylindrowe: wysokoprężne D4 (ok. 190 KM) i D5 (ok. 225–235 KM), benzynowe T5 i T6, później — miękkie hybrydy B5 i B6. Hybryda plug-in T8 ma ok. 390–455 KM, a nowsza (mniej więcej od 2022 r.) — większą baterię i dłuższy zasięg na prądzie.
XC90 II generacji jest oferowane wyłącznie z 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów. W najnowszych rocznikach silniki wysokoprężne nie są już oferowane, dlatego w nowszych egzemplarzach spotyka się tylko benzynowe miękkie hybrydy i T8.
Co sprawdzić, kupując używane XC90
W samochodach I generacji wczesne T6 z czterobiegową automatyczną skrzynią słynęły z awarii skrzyni. W dieslach D5 sprawdź zawór EGR, kolektor dolotowy, filtr cząstek stałych (DPF) i historię wymiany paska rozrządu, a w napędzie na wszystkie koła — czy nie ma wycia i czy była serwisowana tuleja łącząca.
W II generacji, jeśli samochód ma pneumatyczne zawieszenie, sprawdź, czy nie opada na postoju i czy nie pojawiają się komunikaty o błędach. Upewnij się, że system multimedialny działa płynnie i jest zaktualizowany, a w dieslach — że nie ma błędów AdBlue i DPF.
W przypadku hybrydy T8 przetestuj ładowanie i jazdę tylko na prądzie, zapytaj o stan baterii. Z powodu dużego ciężaru szybciej zużywają się hamulce i opony, a przebieg zawsze weryfikuj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.
Kinetic
I generacjaPodstawowa wersja wyposażenia I generacji, w której jest już sporo wyposażenia.
- Felgi aluminiowe
- Często — automatyczna klimatyzacja
- Tapicerka materiałowa lub łączona
Momentum
I i II generacjaNajpopularniejszy wybór — dobry balans ceny i wyposażenia.
- Często — skórzana tapicerka
- Często — czujniki parkowania i nawigacja
- W II generacji — reflektory LED i pionowy ekran dotykowy
Summum
I generacjaNajwyższa wersja wyposażenia I generacji z bogatym wyposażeniem komfortowym.
- Skórzana tapicerka, często — elektrycznie regulowane fotele
- Często — reflektory ksenonowe
- Większe felgi i więcej wyposażenia komfortowego
R-Design
I i II generacjaWersja o sportowym wyglądzie.
- Sportowe zderzaki i charakterystyczna atrapa chłodnicy
- Większe felgi
- Sportowe fotele i ciemniejsza tapicerka
Inscription
II generacjaNajbardziej luksusowa standardowa wersja wyposażenia II generacji.
- Skórzana tapicerka wyższej klasy i wykończenia z drewna
- Więcej chromowanych detali
- Często — wentylowane fotele i wyższej klasy system audio
Plus / Ultimate
II generacja, mniej więcej od 2022 r.Nowy schemat nazewnictwa wersji wyposażenia dla najnowszych XC90.
- Plus — bogato wyposażony wariant podstawowy
- Ultimate — najwięcej wyposażenia
- Często — różne wersje wykończenia zewnętrznego (jasna lub ciemna)
Porównanie wersji wyposażenia II generacji
| Momentum | Inscription | R-Design | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla racjonalnego rodzinnego wyboru | Dla luksusu i komfortu | Dla sportowego wyglądu |
| Felgi (najczęściej) | 18–19 cal | 19–20 cal | 20–21 cal |
| Wygląd | Standardowy | Więcej chromowanych detali | Sportowe zderzaki, ciemne akcenty |
| Wnętrze | Często skóra, standardowe wykończenie | Bardziej luksusowa skóra, wykończenie drewnem | Sportowe fotele, ciemne wykończenie |
| Cena na rynku wtórnym (względnie) | €€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest II generacja Momentum lub Inscription z silnikiem D5 lub B5. R-Design warto wybrać ze względu na wygląd, a T8 — tylko jeśli będziesz mógł regularnie ładować samochód.
Zalety
- Bardzo bezpieczny i wygodny samochód rodzinny
- Siedem miejsc i duży bagażnik
- Wysokiej jakości, ciche wnętrze w skandynawskim stylu
- Większość samochodów z napędem na wszystkie koła
Wady
- Kosztowna obsługa i naprawy, zwłaszcza zawieszenia pneumatycznego
- Wysokie spalanie w silnikach benzynowych
- Samochody I generacji są już stare i często mają bardzo duże przebiegi
Najczęściej zadawane pytania
Która generacja XC90 jest najlepsza przy zakupie używanego egzemplarza?
Dla większości kupujących najlepsza jest II generacja — jest znacznie bezpieczniejsza, nowocześniejsza i oszczędniejsza. I generacja jest tańsza i wciąż wygodna, ale ze względu na wiek i przebieg jej utrzymanie może dużo kosztować, więc warto ją kupić tylko z udokumentowaną historią serwisową.
Czy silnik 2.0 l wystarcza w tak dużym samochodzie?
Tak. Silniki XC90 II generacji są wyposażone w turbosprężarki, a mocniejsze wersje mają około 235–300 KM lub więcej, więc dynamiki wystarcza do codziennej jazdy i podróży z pełnym obciążeniem. Przy holowaniu ciężkiej przyczepy najlepiej sprawdzają się diesle D5 lub B5, ponieważ mają wyższy moment obrotowy.
Czy warto kupić XC90 T8, hybrydę plug-in?
Warto, jeśli możesz regularnie ładować samochód i często jeździsz na krótkich dystansach. W przeciwnym razie spalanie T8 może być wyższe niż w dieslu lub miękkiej hybrydzie, a naprawa układu hybrydowego — droga.
Czy wszystkie XC90 są siedmiomiejscowe?
Większość XC90 ma trzy rzędy siedzeń i siedem miejsc, ale zdarzają się też pięciomiejscowe egzemplarze. Przed zakupem sprawdź, ile miejsc wpisano w dokumentach rejestracyjnych.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
