Citroën C1 II

C1 кратко

C1 производился с 2005 по 2022 год в Чехии, на одном заводе вместе с Peugeot 107 (позже — 108) и Toyota Aygo. Эти автомобили технически почти идентичны: отличаются в основном передняя часть, задняя часть и детали салона, поэтому большинство запасных частей подходят всем трём моделям.

C1 предлагался в кузовах трёх- и пятидверный хэтчбек. Это один из самых дешёвых в обслуживании автомобилей: низкий расход топлива, простая техника и недорогие запчасти. С другой стороны, салон тесный, багажник маленький, а на трассе автомобиль шумный, поэтому он больше всего подходит для города.

I и II поколение — чем отличаются

I поколение (2005–2014) — простое и лёгкое. В процессе производства оно дважды обновлялось: поменялись бамперы, фары и детали салона, а более новые автомобили часто оснащены светодиодными дневными огнями. Сегодня это самый дешёвый C1, но автомобили уже старые, поэтому важно состояние ржавчины и подвески.

II поколение (2014–2022) более современное: тише и лучше оборудованный салон, часто — сенсорный мультимедийный экран с функцией Mirror Screen для подключения телефона, в некоторых версиях — камера заднего вида. Также предлагалась версия Airscape с мягким складывающимся верхом.

Производство C1 было завершено около 2022 года — прямого преемника у него нет, а на том же заводе сейчас выпускают Toyota Aygo X.

Двигатели и коробки передач

Почти все C1 оснащены 1.0-литровым трёхцилиндровым бензиновым двигателем (Toyota 1KR) — около 68–72 л.с. Он прост, экономичен и имеет цепной привод ГРМ, поэтому ремень менять не нужно.

Ранее был доступен 1.4 HDi дизель (около 54 л.с.), но он редкость. Во втором поколении предлагался более мощный 1.2 PureTech (около 82 л.с.) — с ним C1 чувствует себя лучше на загородных дорогах.

Коробки передач — 5-ступенчатая механика или роботизированная механика (во втором поколении называется ETG). Роботизированная коробка переключается медленно и с рывками, поэтому многим покупателям удобнее обычная механика.

Что проверить при покупке подержанного C1

Сцепление — самая частая причина расходов, так как большинство C1 ездили по городу. Оно не должно пробуксовывать и «хватать» в самом верху педали. В автомобиле с роботизированной коробкой проверьте трогание с места и переключения — долгая задержка или ошибки на приборной панели могут указывать на необходимость ремонта сцепления или механизма управления коробкой.

Осмотрите ржавчину на порогах, арках колёс и заднем бампере, особенно в автомобилях первого поколения. Прислушайтесь к подвеске — скрип может указывать на изношенные стабилизаторы поперечной устойчивости или втулки; также проверьте пружины.

В версии Airscape проверьте, как плавно открывается крыша и не протекает ли вода, а также в каждом автомобиле — работает ли кондиционер. C1 часто бывает первым или рабочим автомобилем, поэтому проверяйте историю технических осмотров и сервисов.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее распространённые в Европе комплектации.

Сравнение комплектаций второго поколения

Большинству покупателей лучше всего подойдёт Feel с механической коробкой — дешёвый, простой и достаточно удобный. Shine или Flair стоит выбрать, если хотите больше оснащения, а версию Airscape — если цените ощущения от открытого верха.

Частые вопросы