Citroën C1 II

C1 på kort tid

C1 ble produsert fra 2005 til 2022 i Tsjekkia, i samme fabrikk som Peugeot 107 (senere 108) og Toyota Aygo. Disse bilene er teknisk sett nesten identiske: de skiller seg mest i fronten, bakenden og detaljene i interiøret, så de fleste reservedeler passer alle tre modellene.

C1 ble tilbudt med 3- og 5-dørs hatchback-karosseri. Dette er en av de billigste bilene å eie: lavt drivstofforbruk, enkel teknikk og rimelige deler. På den annen side er interiøret lavt, bagasjerommet lite, og bilen er støyende på motorveien, så den passer best i byen.

Generasjon I og II — hva er forskjellene

Generasjon I (2005–2014) er enkel og lett. Under produksjonen ble den oppdatert to ganger: støtdempere, lys og interiørdetaljer ble endret, og nyere biler har ofte LED-dagslys. I dag er dette den billigste C1, men bilene er gamle, så det er viktig å sjekke rust og opphengstilstand.

Generasjon II (2014–2022) er mer moderne: et roligere og bedre utstyrt interiør, ofte en berøringsfølsom multimediaskjerm med Mirror Screen-funksjon for å koble til telefonen, og noen ganger en bakkamera. Det ble også tilbudt en Airscape-versjon med en foldbar myk tak.

C1-produksjonen ble avsluttet rundt 2022 — den har ingen direkte etterfølger, men i samme fabrikk produseres nå Toyota Aygo X.

Motorer og girkasser

Nesten alle C1-modeller har en 1.0-liters, tre-sylindret bensinmotor (Toyota 1KR) — rundt 68–72 hk. Den er enkel, økonomisk og har en distribusjonskjede, så du trenger ikke bytte tannrem.

Det har også vært en 1.4 HDi-diesel (rundt 54 hk), men den er sjeldent. I andre generasjon ble en sterkere 1.2 PureTech (rundt 82 hk) tilbudt — med den føles C1 bedre på landsbygdsveier.

Girkassene er enten 5-trinns manuell eller robotisert manuell (i andre generasjon kalt ETG). Den robotiserte girskassen skifter tregt og med ujevnheter, så mange kjøpere foretrekker den vanlige manuelle.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt C1

Koblingen er ofte årsaken til utgifter, siden de fleste C1-modeller har kjørt mye i bytrafikk. Den bør ikke glide og 'ta' helt øverst på pedalen. I en bil med robotisert girskasse, test kjør fra stående og girskifte — lang forsinkelse eller feilmeldinger på instrumentpanelet kan indikere at koblingen eller girskassens mekanisme må repareres.

Sjekk karosseriet på støtfangere, hjulbuer og bakdeksel, spesielt på første generasjons biler. Lyt etter støyn fra fjelgene — knirking indikerer ofte slitte stabilisatorfjærer eller støtdempere; sjekk også fjærene.

Sjekk i Airscape-utgaven om taket åpner seg jevnt og ikke slipper inn vann, og i alle bilene — om klimaanlegget fungerer. C1 er ofte den første eller arbeidsbilen, så sjekk kjøretøyet etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av andre generasjons modeller

For de fleste kjøpere passer Feel med manuell girboks best – billig, enkel og ganske komfortabel. Shine eller Flair er verdt å velge hvis du vil ha mer utstyr, mens Airscape-versjonen er for deg som setter pris på åpne takfølelsen.

Vanlige spørsmål