Citroën C1 II

C1 krátko

C1 sa vyrába od roku 2005 do 2022 v Česku, v jednej továrni spoločne s Peugeot 107 (neskôr 108) a Toyota Aygo. Tieto automobily sú technicky takmer identické: líšia sa hlavne predná časť, zadná časť a detaily interiéru, preto väčšina náhradných dielov vyhovuje všetkým trom modelom.

C1 bol ponúkaný s 3 a 5-dverovým karosériou. Je to jeden z najlacnejších automobily na údržbu: malé spotreby paliva, jednoduchá technika a lacné diely. Na druhej strane, interiér je nízky, kufr malý a na diaľnici je automobil hlučný, preto je najvhodnejší pre mesto.

I. a II. generácia – čím sa líšia

I. generácia (2005–2014) je jednoduchá a ľahká. Bolo ju dvakrát modernizovaná: vymenené nárazníky, svetlá a detaily interiéru, a novšie automobily často majú LED denné svetlá. Dnes je to najlacnejší C1, no automobily už sú staré, preto je najdôležitejšie stav nárazníkov a podvozku.

II. generácia (2014–2022) je modernejšia: tichší a lepšie vybavený interiér, často senzorový multimediálny displej s funkciou Mirror Screen na pripojenie telefónu, niekedy aj kamera zadného view. Bola ponúkaná aj verzia Airscape so sklápacím mäkkým strechou.

Výroba C1 bola ukončená okolo roku 2022 — priamého nástupcu nemá, na tom istom závode sa však teraz vyrába Toyota Aygo X.

Motory a prevodovky

Väčšina C1 má 1,0-litrový trojvalcový benzínový motor (Toyota 1KR) — okolo 68–72 kW. Je jednoduchý, ekonomický a má rozvodový reťazec, preto nie je potrebné vymieňať rozvodný remień.

V prvej generácii bol k dispozícii aj 1,4 HDi naftový motor (okolo 54 kW), no je to vzácnosť. Vo druhej generácii bol ponúkaný výkonnejší 1,2 PureTech (okolo 82 kW) — s ním sa C1 lepšie cíti mimo mesta.

Prevodovky sú 5-stupňová manuálna alebo robotizovaná manuálna (vo druhej generácii nazývaná ETG). Robotizovaná prevodovka prechádza pomaly a s nepresnosťami, preto väčšina kupujúcich radšej zvolí klasickú manuálnu.

Čo overiť pri kúpe použitého C1

Spojka je najčastejšou príčinou výdavkov, pretože väčšina C1 jazdila v meste. Nemá smúť a „chytiť“ sa v samom vrchole pedálu. V automobile so robotizovanou prevodovkou otestujte rozjazd z miesta a prechody rýchlostí — dlhé oneskorenie alebo chyby na palubnej doske môžu znamenáť opravu spojky alebo mechanizmu prevodovky.

Overte karosériu na sklziskách, nad kolami a zadnom kryte, najmä u prvých generácií. Počujte podvozok – skripanie často znamená opotrebované stabilizátory alebo vory; overte aj pružiny.

V Airscape verzii skontrolujte, či sa strecha hladko otvára a nepriepustí vodu, vo všetkých autách — či funguje klimatizácia. C1 je často prvý alebo pracovný automobil, preto kontrolujte stav podľa záznamov technickej prehliadky a servisu.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie výbavy II generácie

Pre väčšinu kupujúcich je najlepšie Feel s manuálnou prevodovkou – lacné, jednoduché a dostatočne pohodlné. Shine alebo Flair sú vhodné, ak chcete viac výbavy, a verziu Airscape, ak oceňujete pocit z otvoreného strechu.

Časté otázky