Citroën C1 II

C1 lyhyesti

C1 valmistettiin vuosina 2005–2022 Tšekissä yhdessä Peugeot 107:n (myöhemmin 108) ja Toyota Aygon kanssa. Nämä autot ovat teknisesti lähes identtisiä: ne eroavat pääasiassa etu- ja takapäästä sekä sisustuksen yksityiskohdista, joten useimmat varavoimavarusteet sopivat kaikille kolmelle mallille.

C1 oli saatavana 3- ja 5-ovisen hatchback-korina. Se on yksi halvimmin ylläpidettävästä autoista: pienet polttoaineenkulutukset, yksinkertainen tekniikka ja edulliset osat. Toisaalta, sisustus on matala, tavaratila pieni ja moottoritie on meluisa, joten se sopii parhaiten kaupunkiin.

I ja II sukupolvi — miten ne eroavat

I sukupolvi (2005–2014) on yksinkertainen ja kevyt. Sen valmistuksen aikana se päivitettiin kahdesti: puskurit, ajovalot ja sisustuksen yksityiskohdat vaihdettiin, ja uudemmat autot ovat usein varustettu LED-päivävaloilla. Nykyään tämä on halvin C1, mutta autot ovat jo vanhoja, joten ruostumisen ja jousituksen kunto ovat tärkeitä.

II sukupolvi (2014–2022) on modernimpi: hiljaisempi ja paremmin varusteltu sisustus, usein kosketusnäyttöinen multimedianäyttö Mirror Screen -toiminnolla puhelimen liittämiseen ja joissain tapauksissa takakameralla. Myös Airscape-versio oli saatavana, jossa on laskettava pehmeä katto.

C1:n tuotanto loppuun saatii 2022 — sillä ei ole suoraa seuraajaa, ja samaan tehtaaseen valmistetaan nyt Toyota Aygo X.

Moottorit ja vaihteistot

Melkein kaikki C1-mallit on varustettu 1.0-litraisella kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla (Toyota 1KR) — noin 68–72 hv. Se on yksinkertainen, taloudellinen ja varustettu jakoketjulla, joten venttiilit eivät tarvitse vaihtoa.

Ensimmäisellä mallistolla oli myös 1.4 HDi-diesel (noin 54 hv), mutta se on harvinainen. Toisella mallistolla tarjottiin tehokkaampi 1.2 PureTech (noin 82 hv) — sillä C1-käynti on mukavampi maantiellä.

Vaihteistot ovat 5-vaihteisia manuaalisia tai robotisoituja manuaalisia (toisella mallistolla nimeltä ETG). Robotisoitu vaihteisto vaihtaa hitaasti ja epävarmasti, joten monille ostajille manuaalinen vaihteisto on mukavampi.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä C1

Jarrut ovat yleisin ongelmanlähde, sillä useimmat C1-mallit ovat ajaneet kaupunkia. Ne eivät saa liukua ja 'ottaa' pedaalin yläosassa. Autossa, jossa on robotisoitu vaihteisto, tarkista liikkeelle lähtö ja vaihteiden vaihtaminen — pitkä viive tai virheilmoitukset ohjauspöydällä voivat viitata jarrun tai vaihteiston ohjausmekanismin korjaukseen.

Tarkista ruosteet portaiden alla, pyöränkaarien ja takaluukun kohdalla, erityisesti ensimmäisen malliston autoissa. Kuuntele jousitusta — rätinä voi tarkoittaa kuluneita stabilisaattorivarsia tai vaimennimia; tarkista myös jouset.

Tarkista Airscape-mallissa, että katto avautuu sujuvasti ja ei päästä vettä sisälle, kaikissa autoissa — toimiko ilmastointi. C1 on usein ensimmäinen tai työauto, joten tarkista ajoneuvon historia teknisten tarkastusten ja huoltojen perusteella.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinoiden ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.

Toisen sukupolven varustelujen vertailu

Monille ostajille Feel-mekaniikka on paras vaihtoehto – edullinen, yksinkertainen ja riittävän mukava. Shine tai Flair on hyvä valinta, jos haluat lisää varustusta, ja Airscape-versio on hyvä, jos arvostat avattavan katon tunnetta.

Usein kysytyt kysymykset