Citroën C1 II

C1 trumpai

C1 gamintas 2005–2022 m. Čekijoje, vienoje gamykloje kartu su Peugeot 107 (vėliau — 108) ir Toyota Aygo. Šie automobiliai techniškai beveik vienodi: skiriasi daugiausia priekis, galas ir salono detalės, todėl daugelis atsarginių dalių tinka visiems trims modeliams.

C1 buvo siūlomas 3 ir 5 durų hečbeko kėbulu. Tai vienas pigiausių išlaikyti automobilių: mažos degalų sąnaudos, paprasta technika ir nebrangios dalys. Kita vertus, salonas ankštas, bagažinė maža, o greitkelyje automobilis triukšmingas, todėl jis labiausiai tinka miestui.

I ir II karta — kuo skiriasi

I karta (2005–2014) — paprasta ir lengva. Gamybos metu ji du kartus atnaujinta: pakeisti buferiai, žibintai ir salono detalės, o naujesni automobiliai dažnai turi LED dienines šviesas. Šiandien tai pigiausias C1, tačiau automobiliai jau seni, todėl svarbiausia — rūdys ir pakabos būklė.

II karta (2014–2022) modernesnė: tylesnis ir geriau įrengtas salonas, dažnai — jutiklinis multimedijos ekranas su Mirror Screen funkcija telefonui prijungti, kai kur — galinio vaizdo kamera. Buvo siūloma ir Airscape versija su sulankstomu minkštu stogu.

C1 gamyba baigta apie 2022 m. — tiesioginio įpėdinio jis neturi, o toje pačioje gamykloje dabar gaminamas Toyota Aygo X.

Varikliai ir pavarų dėžės

Beveik visi C1 turi 1.0 litro trijų cilindrų benzininį variklį (Toyota 1KR) — apie 68–72 AG. Jis paprastas, ekonomiškas ir turi paskirstymo grandinę, todėl dirželio keisti nereikia.

I kartoje buvo ir 1.4 HDi dyzelis (apie 54 AG), tačiau jis retas. II kartoje siūlytas galingesnis 1.2 PureTech (apie 82 AG) — su juo C1 geriau jaučiasi užmiesčio keliuose.

Pavarų dėžės — 5 laipsnių mechaninė arba robotizuota mechaninė (II kartoje vadinama ETG). Robotizuota dėžė perjungia lėtai ir su trūktelėjimais, todėl daugeliui pirkėjų patogesnė įprasta mechaninė.

Ką patikrinti perkant naudotą C1

Sankaba — dažniausia išlaidų priežastis, nes dauguma C1 važinėjo mieste. Ji neturi slysti ir „imti“ pačiame pedalo viršuje. Automobilyje su robotizuota dėže išbandykite pajudėjimą iš vietos ir perjungimus — ilgas delsimas ar klaidos prietaisų skydelyje gali reikšti sankabos ar dėžės valdymo mechanizmo remontą.

Apžiūrėkite rūdis ant slenksčių, ratų arkų ir galinio dangčio, ypač I kartos automobiliuose. Pasiklausykite pakabos — barškėjimas dažnai reiškia susidėvėjusias stabilizatoriaus traukes ar įvores; patikrinkite ir spyruokles.

Airscape versijoje patikrinkite, ar stogas sklandžiai atsidaro ir nepraleidžia vandens, visuose automobiliuose — ar veikia kondicionierius. C1 dažnai būna pirmasis ar darbo automobilis, todėl ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

II kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausiai tinka Feel su mechanine dėže — pigu, paprasta ir pakankamai patogu. Shine ar Flair verta rinktis, jei norite daugiau įrangos, o Airscape versiją — jei vertinate atidaromo stogo pojūtį.

Dažni klausimai