DAF CF CF75/85

CF вкратце

CF в линейке моделей DAF занимает место между более легким LF и дальнобойным XF. На рынке подержанных автомобилей чаще всего встречаются CF65, CF75 и CF85, выпускавшиеся примерно до 2013 года, а также Euro 6 CF, выпускаемый с 2013 года и обновленный в 2017 году. В последние годы CF постепенно вытесняется новыми моделями DAF XD и XDC.

CF может быть тягачом (FT), грузовиком с шасси для строительных нужд и адаптированной версией. Формулы колес — от 4x2 до 8x4, поэтому CF часто встречается как рефрижератор, тягач, самосвал, бетоносмеситель или грузовик с краном.

CF65, CF75, CF85 и Euro 6 CF — в чем разница

CF65 и CF75 чаще всего встречаются как распределительные грузовики для города и региона, а самый мощный CF85 — как тягач, самосвал или бетоносмеситель. Эти автомобили проще и дешевле, но большинство из них уже отработали свое, поэтому важнее всего — состояние рамы, двигателя и коробки передач.

Euro 6 CF имеет другие шасси, улучшенную кабину и более современные двигатели. Автомобили 2017 года получили более эффективные двигатели MX-11 и MX-13, а также новую линейку трансмиссий. Версия CF Construction для строительных работ имеет более прочный стальной буфер, большую просвет и защиту, а грузовики CF часто встречаются на региональных и менее интенсивных международных перевозках.

Двигатели и коробки передач

CF65 и CF75 оснащались меньшими шестицилиндровыми двигателями PACCAR (CF75 — около 9,2 л), а CF85 — 12,9-литровым двигателем PACCAR MX (ранние CF85 — около 12,6 л). Самые мощные CF85 развивают около 460–510 л.с.

Euro 6 CF чаще всего встречается с 10,8-литровым MX-11 или 12,9-литровым MX-13 двигателем; наиболее популярные версии — около 400–480 л.с. Выбросы очищаются с помощью EGR, фильтра твёрдых частиц и SCR с AdBlue.

Коробки передач — механические или автоматизированные ZF AS-Tronic, а с 2017 года — ZF TraXon. В некоторых грузовиках установлен ретардер ZF Intarder. В строительных версиях часто встречаются блокировки мостов, редукторные мосты и механизм отбора мощности (PTO) для навесного оборудования.

Что проверить при покупке подержанного CF

Сначала выясните, как использовался грузовик: тягач на международных маршрутах эксплуатируется иначе, чем самосвал на стройке. Раму строительных версий осмотрите особенно внимательно — ищите трещины, сварные швы и деформации, проверьте мосты, крепления линг, и гидравлику навесного оборудования.

Сравните пробег с моточасами двигателя — городские и строительные грузовики много работают вхолостую, поэтому моточасы здесь не менее важны, чем километры. Проверьте сцепление и коробку передач, ретардер (если есть), документы проверки тахографа и историю обслуживания.

В автомобилях Euro 6 убедитесь, что работает фильтр твёрдых частиц и система AdBlue, а на панели приборов не горят предупреждения. У грузовиков с частыми короткими поездками и холостым ходом DPF засоряется чаще. Избегайте автомобилей с отключённой или эмулированной системой контроля выбросов.

Кабина и комплектация

Ассортимент кабин и комплектаций варьируется в зависимости от года, модели и заказа; указываем наиболее распространённые в Европе.

Сравнение версий Euro 6 CF

Для распределения и работы в регионе обычно достаточно Day Cab или Sleeper Cab, а для дальних рейсов лучше выбрать Space Cab. Для строительных работ идеально подходит CF Construction с формулой колес 6x4 или 8x4 и четкой историей обслуживания шасси.

Частые вопросы