DAF CF CF75/85

CF w skrócie

CF w gamie modeli DAF zajmuje miejsce między lżejszym LF a dalekobieżnym XF. Na rynku używanych najczęściej spotykane są CF65, CF75 i CF85 produkowane mniej więcej do 2013 r. oraz Euro 6 CF produkowany od 2013 r. i odświeżony w 2017 r. W ostatnich latach miejsce CF stopniowo przejmują nowej generacji DAF XD i XDC.

CF występuje jako ciągnik siodłowy (FT), ciężarówka z podwoziem pod zabudowę i wersja przystosowana do budownictwa. Układy osi — od 4x2 do 8x4, dlatego CF często spotyka się jako chłodnię, ciężarówkę plandekową, wywrotkę, betonomieszarkę czy ciężarówkę z żurawiem.

CF65, CF75, CF85 i Euro 6 CF — czym się różnią

CF65 i CF75 najczęściej spotyka się jako ciężarówki dystrybucyjne do miasta i regionu, a najmocniejszy CF85 — jako ciągnik siodłowy, wywrotkę lub betonomieszarkę. Te pojazdy są prostsze i tańsze, ale większość z nich ma już za sobą dużo pracy, dlatego najważniejszy jest stan ramy, silnika i skrzyni biegów.

Euro 6 CF ma inną atrapę, udoskonaloną kabinę i nowocześniejsze silniki. Odświeżone w 2017 r. pojazdy otrzymały wydajniejsze silniki MX-11 i MX-13 oraz nowszy układ napędowy. Przeznaczony do budownictwa CF Construction ma solidniejszy stalowy zderzak, większy prześwit i osłony, a ciągniki siodłowe CF często spotyka się w przewozach regionalnych i lżejszych międzynarodowych.

Silniki i skrzynie biegów

CF65 i CF75 miały mniejsze sześciocylindrowe silniki PACCAR (CF75 — około 9,2 l), a CF85 — silnik PACCAR MX 12,9 l (wczesne CF85 — około 12,6 l). Najmocniejsze CF85 mają około 460–510 AG.

Euro 6 CF najczęściej występuje z silnikiem 10,8 l MX-11 lub 12,9 l MX-13; najpopularniejsze wersje — około 400–480 AG. Spaliny są oczyszczane przez EGR, filtr cząstek stałych i SCR z AdBlue.

Skrzynie biegów — manualne lub zautomatyzowane ZF AS-Tronic, a od 2017 r. — ZF TraXon. W niektórych ciężarówkach jest retarder ZF Intarder. W wersjach budowlanych często spotyka się blokady mostów, mosty z reduktorami i mechanizm odbioru mocy (PTO) do zabudowy.

Co sprawdzić przy zakupie używanego CF

Najpierw ustal, jak ciężarówka była używana: ciągnik siodłowy w trasach międzynarodowych zużywa się inaczej niż wywrotka na budowie. Ramę wersji budowlanych oglądaj szczególnie uważnie — szukaj pęknięć, śladów spawania i deformacji, sprawdź mosty, mocowania resorów i hydraulikę zabudowy.

Przebieg porównaj z motogodzinami silnika — ciężarówki miejskie i budowlane dużo pracują na biegu jałowym, dlatego motogodziny są tu nie mniej ważne niż kilometry. Sprawdź sprzęgło i skrzynię biegów, retarder (jeśli jest), dokumenty kontroli tachografu i historię serwisową.

W pojazdach Euro 6 upewnij się, że działa filtr cząstek stałych i układ AdBlue, a na desce rozdzielczej nie palą się ostrzeżenia. W ciężarówkach z dużą liczbą krótkich jazd i pracy na biegu jałowym DPF zapycha się częściej. Unikaj pojazdów, w których układ kontroli emisji jest wyłączony lub zastąpiony emulatorem.

Kabiny i wersje

Oferta kabin i wersji różni się w zależności od roku, modelu i zamówienia; podajemy najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji Euro 6 CF

Do dystrybucji i pracy regionalnej zwykle wystarcza Day Cab lub Sleeper Cab, natomiast na dłuższe trasy warto wybrać Space Cab. Do budownictwa najlepiej nadaje się CF Construction z układem kół 6x4 lub 8x4 i przejrzystą historią serwisową zabudowy.

Najczęściej zadawane pytania