DAF CF CF75/85

CF kortom

De CF neemt in de DAF-modellengamma een positie in tussen de lichtere LF en de langeafstands XF. In de markt voor gebruikte voertuigen komen de CF65, CF75 en CF85 het meest voor, geproduceerd tot ongeveer 2013, en de Euro 6 CF, geproduceerd sinds 2013 en vernieuwd in 2017. De laatste jaren neemt de CF langzaam de plaats in van de nieuwe generatie DAF XD en XDC.

De CF kan een trekker (FT) zijn, een vrachtwagen met een laadbak of een versie aangepast voor bouwwerkzaamheden. Wielformules variëren van 4x2 tot 8x4, waardoor de CF vaak wordt gezien als koelwagen, tentwagen, zelfrijdende mixer, betonmengwagen of vrachtwagen met kraan.

CF65, CF75, CF85 en Euro 6 CF — wat zijn de verschillen

De CF65 en CF75 komen het meest voor als distributievrachtwagens voor de stad en het gebied, terwijl de krachtigste CF85 wordt gebruikt als trekker, zelfrijdende mixer of betonmengwagen. Deze voertuigen zijn eenvoudiger en goedkoper, maar de meeste hebben al veel gewerkt, dus de staat van het chassis, de motor en de versnellingsbak is cruciaal.

Euro 6 CF heeft andere afmetingen, een verbeterde cabine en modernere motoren. De in 2017 vernieuwde auto's kregen efficiëntere MX-11 en MX-13 motoren en een nieuwere versnellingsbak. De CF Construction, bedoeld voor bouwwerkzaamheden, heeft een sterker stalen buffer, een grotere doorrijhoogte en beschermingen, terwijl CF trekkers vaak worden gezien in regionale en lichtere internationale vervoersopdrachten.

Motoren en versnellingsbakken

CF65 en CF75 hadden kleinere zescilinder PACCAR motoren (CF75 — ongeveer 9,2 l), terwijl de CF85 een 12,9 l PACCAR MX motor had (vroege CF85 — ongeveer 12,6 l). De krachtigste CF85 modellen hebben ongeveer 460–510 pk.

Euro 6 CF wordt meestal geleverd met een 10,8 l MX-11 of 12,9 l MX-13 motor; de populairste versies hebben ongeveer 400–480 pk. Uitlaatgassen worden gereinigd met EGR, een fijnstoffilter en SCR met AdBlue.

De versnellingsbakken zijn mechanisch of automatische ZF AS-Tronic, en vanaf 2017 ZF TraXon. Sommige vrachtwagens zijn uitgerust met een ZF Intarder retarder. In bouwversies zijn vaak differentieelblokkades, reductiedifferentieel en een krachtafname (PTO) voor een aanhanger te vinden.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte CF

Vind eerst uit hoe de vrachtwagen is gebruikt: een trekker voor internationale routes heeft andere slijtage dan een zelfrijdende vrachtwagen op een bouwplaats. Controleer de frame van bouwversies extra zorgvuldig op scheuren, lasnaden en vervormingen, en controleer de differentieel, de ophanging en de hydrauliek van de aanhanger.

Vergelijk ze met de motoruren — stads- en bouwvoertuigen werken vaak leeg, dus motoruren zijn hier net zo belangrijk als kilometers. Controleer de koppeling en de versnellingsbak, de retarder (indien aanwezig), de tachografische controle documenten en de servicegeschiedenis.

In Euro 6 voertuigen moet u ervoor zorgen dat de fijnstoffilter en de AdBlue-systeem werken en dat er geen waarschuwingen op het dashboard branden. Voertuigen met veel korte ritten en leeglopende kilometers hebben vaker een verstopt DPF. Vermijd voertuigen met een uitgeschakelde of gemanipuleerde uitstootcontrolesysteem.

Cabines en uitvoeringen

Het aanbod aan cabines en uitvoeringen verschilt per jaar, model en bestelling; we geven de meest voorkomende in Europa weer.

Vergelijking van Euro 6 CF versies

Voor distributie en werk in de regio is een Day Cab of Sleeper Cab meestal voldoende, maar voor langere ritten is een Space Cab een betere keuze. Voor bouwwerkzaamheden is de CF Construction met een 6x4 of 8x4 wielformule en een duidelijke onderhoudsgeschiedenis van het chassis het beste.

Veelgestelde vragen