Lexus GS L10

GS вкратце

GS выпускался в четырёх поколениях: S140 (1993–1997), S160 (1997–2005), S190 (2005–2011) и L10 (2012–2020). Все они — седаны с двигателем спереди и задним приводом; в некоторых рынках, особенно в США, предлагались и полноприводные версии. В Европе GS примерно с 2018–2019 года заменил переднеприводный Lexus ES.

GS ценится за надёжность, качественную отделку салона и тихий ход. Гибридные версии были одними из первых в этом классе, поэтому GS часто выбирают те, кто хочет большой и комфортный седан без проблем дизельного двигателя. Слабая сторона — меньший выбор по сравнению с немецкими конкурентами.

S190 и L10 — в чём разница

В поколении S190 (2005–2011) появился GS 450h — один из первых премиальных гибридных седанов, чей 3.5 л V6 и электромотор вместе развивают около 345 л.с. В Европе также предлагались бензиновые V6 и V8 двигатели (GS 300, GS 430, позже GS 460), а в автомобилях из США часто встречается GS 350. Недостаток GS 450h этого поколения — небольшой багажник, так как за задним сиденьем установлен гибридный аккумулятор.

L10 (2012–2020) поколение получило более острый дизайн с изогнутыми фарами, широкий мультимедийный экран, более прочный кузов и лучше настроенную подвеску. У гибридных версий багажник стал значительно вместительнее. В Европе наиболее популярны гибриды GS 300h и GS 450h, а также бензиновый GS 250 с V6, который позже заменил турбированный GS 200t с 2.0 л.

Автомобили 2015 года выпуска имеют более крупные фары, новые светодиодные фонари и улучшенный салон; тогда же был представлен и спортивный GS F с 5.0 л V8. Для большинства покупателей L10 — лучший выбор: эти автомобили новее, практичнее и лучше оснащены.

Двигатели и коробки передач

Наиболее популярная версия L10 в Европе — GS 300h: 2.5 л четырёхцилиндровый бензиновый и электродвигатель вместе развивают около 223 л.с. Он самый экономичный и подходит для спокойной езды. GS 450h с 3.5 л V6 имеет около 345 л.с. и значительно быстрее, но потребляет больше топлива.

Бензиновые GS 250 (2.5 л V6, около 209 л.с.) и GS 200t (2.0 л турбированный, около 245 л.с.) сочетаются с классической автоматической коробкой передач (соответственно 6 и 8 ступеней), а гибриды — с бесступенчатой трансмиссией (e-CVT). Дизельных двигателей у GS не было.

В автомобилях, ввезённых из США, чаще всего встречается GS 350 с 3.5 л V6 (более 300 л.с.), иногда — с полным приводом. Спортивный GS F оснащён 5.0 л V8 (около 477 л.с.) и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Что проверить при покупке подержанного GS

В гибридных версиях попросите проверить гибридную систему диагностическим оборудованием: состояние элементов аккумулятора, коды ошибок и охлаждение. Вентиляционные отверстия системы охлаждения аккумулятора не должны быть забиты, так как это может привести к его перегреву.

Немало GS в Литву ввозится из США — по VIN проверьте историю, не был ли автомобиль сильно поврежден или затоплен, и совпадают ли зазоры кузова и краска. Седану с задним приводом зимой необходимы хорошие шины, а в автомобилях, проданных в Европе, полный привод встречается крайне редко.

Также проверьте подвеску (в версиях F SPORT — адаптивные амортизаторы), работу мультимедийного экрана и пульта управления, а в сервисных записях — своевременную замену масла и тормозной жидкости.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе комплектации L10 поколения.

Сравнение комплектаций L10

Для большинства покупателей лучший выбор — GS 300h Executive или Luxury: экономичный, надежный и хорошо оснащенный. GS 450h или F SPORT стоит выбрать за динамику, а GS F — только для истинных любителей спортивных седанов.

Частые вопросы