Lexus GS L10

GS kort fortalt

GS har blitt produsert i fire generasjoner: S140 (1993–1997), S160 (1997–2005), S190 (2005–2011) og L10 (2012–2020). Alle er sedaner med motor foran og bakhjulsdrift; i noen markeder, spesielt i USA, ble det også tilbudt versjoner med firehjulsdrift. I Europa ble GS rundt 2018–2019 erstattet av den fremhjulsdrevne Lexus ES.

GS er verdsatt for pålitelighet, høy kvalitet på interiøret og stille kjøring. Hybridversjonene var blant de første i denne klassen, så GS blir ofte valgt av de som vil ha en stor og komfortabel sedan uten bekymringer med dieselmotorer. Den svakere siden er mindre utvalg enn tyske konkurrenter.

S190 og L10 — hva skiller dem

I S190 generasjonen (2005–2011) kom GS 450h — en av de første luksushybridsedanene, hvor 3.5 l V6 og elektrisk motor sammen yter omtrent 345 hk. I Europa ble det også tilbudt bensinmotorer V6 og V8 (GS 300, GS 430, senere GS 460), mens GS 350 ofte finnes i biler importert fra USA. En svakhet med denne generasjonens GS 450h er liten bagasjerom, siden hybridbatteriet er plassert bak baksetet.

L10 (2012–2020) fikk en skarpere utseende med vinklede lys, en bred multimedieskjerm, en sterkere karosseri og en bedre avstemt fjæring. Hybridversjonene fikk en mye romsligere bagasjerom. I Europa er GS 300h og GS 450h hybridene mest populære, samt GS 250 med bensinmotor på V6, som senere ble erstattet av den 2.0 l turbomotoren GS 200t.

Bilene som ble oppdatert i 2015 har større lys, nye LED-lykter og en forbedret interiør; samtidig ble den sportslige GS F med 5.0 l V8 introdusert. For de fleste kjøpere er L10 det beste valget – disse bilene er nyere, mer praktiske og bedre utstyrt.

Motorer og girkasser

Den mest populære L10-varianten i Europa er GS 300h: 2.5 l fire-sylindret bensinmotor og elektrisk motor produserer sammen omtrent 223 hk. Den er mest økonomisk og egner seg til rolig kjøring. GS 450h med 3.5 l V6 har omtrent 345 hk og er mye raskere, men forbruker mer drivstoff.

Bensinmotorer GS 250 (2.5 l V6, omtrent 209 hk) og GS 200t (2.0 l turbomotor, omtrent 245 hk) kombineres med en klassisk automatgirkasse (henholdsvis 6 og 8 gir), mens hybridene har en trinnløs girkasse (e-CVT). Det var ingen dieselmotorer i GS.

Fra USA importerte biler har ofte GS 350 med 3.5 l V6 (mer enn 300 hk), noen ganger med firehjulstrekk. Den sportslige GS F har 5.0 l V8 (omtrent 477 hk) og en 8-trinns automatgirkasse.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt GS

I hybridversjonene, be om å få systemet diagnostisert: batteriets tilstand, feilkoder og kjølesystem. Kjølesystemets luftåpninger må ikke være tilstoppet, da dette kan føre til overoppheting.

Mange GS er importert til Litauen fra USA — sjekk historien med VIN-nummeret, om bilen ikke har vært alvorlig skadet eller oversvømmet, og om karosseriet og lakken er ensartede. Bakhjulsdrevne sedaner trenger gode vinterdekk om vinteren, og firehjulsdrift finnes nesten aldri i europeiske biler.

Sjekk også understell (i F SPORT-versjonene — adaptive støtdempere), multimedieskjermens og kontrollpanelets funksjon, og i servicejournalen — om olje og bremsvæske er skiftet i tide.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste L10-generasjonsutstyrsutgavene i Europa.

Sammenligning av L10-generasjonens utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er GS 300h Executive eller Luxury det beste valget – økonomisk, pålitelig og godt utstyrt. GS 450h eller F SPORT er verdt å velge for dynamikk, mens GS F er for de sanne sportsbilentusiastene.

Vanlige spørsmål