Lexus GS L10

GS kurz und knapp

Der GS wurde in vier Generationen produziert: S140 (1993–1997), S160 (1997–2005), S190 (2005–2011) und L10 (2012–2020). Alle sind Limousinen mit Frontmotor und Hinterradantrieb; in einigen Märkten, insbesondere in den USA, wurden auch Allradversionen angeboten. In Europa wurde der GS etwa 2018–2019 durch den frontgetriebenen Lexus ES ersetzt.

Der GS überzeugt durch Zuverlässigkeit, hochwertige Innenausstattung und ruhigen Fahrkomfort. Die Hybridversionen gehörten zu den ersten in dieser Klasse, daher wählen viele, die einen großen und komfortablen Wagen ohne die Probleme eines Dieselmotors suchen, den GS. Der Nachteil ist die geringere Auswahl im Vergleich zu deutschen Konkurrenten.

S190 und L10 – die Unterschiede

In der S190-Generation (2005–2011) erschien der GS 450h – einer der ersten luxuriösen Hybridlimousinen, dessen 3,5-l-V6-Motor und Elektroantrieb zusammen etwa 345 PS leisten. In Europa wurden auch Benzin-V6- und V8-Motoren (GS 300, GS 430, später GS 460) angeboten, während aus den USA importierte Fahrzeuge häufig den GS 350 haben. Ein Nachteil des S190-GS 450h ist der kleine Kofferraum, da hinter der Rückbank der Hybridakku untergebracht ist.

Die L10 (2012–2020) erhielt ein schärferes Design mit Keilform, einen breiten Multimediaschirm, eine stabilere Karosserie und eine besser abgestimmte Fahrwerksabstimmung. Der Kofferraum der Hybridversionen wurde deutlich geräumiger. In Europa sind die GS 300h und GS 450h Hybridmodelle sowie der GS 250 mit Benzin-V6-Motor am beliebtesten, der später durch den 2.0 l Turbomotor GS 200t ersetzt wurde.

Die 2015 überarbeiteten Modelle haben größere Keile, neue LED-Scheinwerfer und ein verbessertes Interieur; damals wurde auch der sportliche GS F mit 5.0 l V8 vorgestellt. Für die meisten Käufer ist die L10 die beste Wahl – diese Autos sind neuer, praktischer und besser ausgestattet.

Motoren und Getriebe

Der beliebteste L10-Variant in Europa ist der GS 300h: Der 2.5 l Vierzylinder-Benzin- und Elektromotor zusammen bringen etwa 223 PS. Er ist der sparsamste und eignet sich für entspanntes Fahren. Der GS 450h mit 3.5 l V6 hat etwa 345 PS und ist deutlich schneller, verbraucht aber mehr Kraftstoff.

Die Benzinmodelle GS 250 (2.5 l V6, etwa 209 PS) und GS 200t (2.0 l Turbomotor, etwa 245 PS) sind mit einem klassischen Automatikgetriebe (6 bzw. 8 Gänge) kombiniert, während die Hybridmodelle ein stufenloses Getriebe (e-CVT) haben. Es gab keine Dieselmotoren im GS.

In den aus den USA importierten Fahrzeugen trifft man häufig auf den GS 350 mit 3.5 l V6 (mehr als 300 PS), manchmal auch mit Allradantrieb. Der sportliche GS F hat einen 5.0 l V8 (etwa 477 PS) und ein 8-Gang-Automatikgetriebe.

Was beim Kauf eines gebrauchten GS zu beachten ist

Bei Hybridversionen sollten Sie das Hybrid-System mit Diagnosegeräten überprüfen: Zustand der Akkumulatorzellen, Fehlercodes und Kühlung. Die Lüftungsöffnungen des Akkumulator-Kühlsystems dürfen nicht verstopft sein, da dies zu Überhitzung führen kann.

Viele GS wurden aus den USA nach Litauen importiert – überprüfen Sie die Fahrzeuggeschichte anhand der VIN, ob das Auto nicht schwer beschädigt oder geflutet wurde, und ob die Lackierung und Spaltmaße einheitlich sind. Ein Heckantriebssedan benötigt im Winter gute Reifen, und bei in Europa verkauften Autos ist Allradantrieb fast nicht zu finden.

Überprüfen Sie auch die Fahrwerksabstimmung (bei F SPORT-Versionen – adaptive Stoßdämpfer), die Funktion des Multimedia-Bildschirms und des Bedienpults, sowie in den Serviceunterlagen, ob das Öl und die Bremsflüssigkeit rechtzeitig gewechselt wurden.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungen der L10-Serie auf.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der L10-Serie

Für die meisten Käufer ist der GS 300h Executive oder Luxury die beste Wahl: sparsam, zuverlässig und gut ausgestattet. Der GS 450h oder F SPORT ist die richtige Wahl für Dynamik, und der GS F ist nur für echte Sportwagen-Fans.

Häufige Fragen