Citroën C5 I

C5 krátko

Prvá generácia C5 (2001–2008) sa vyrábala v karosérii 5-dverového liftbacku a kombi (Break), druhá (2008–2017) v karosérii sedanu a kombi, nazývaného Tourer. V roku 2014 sa k nim pridala zvýšená verzia C5 CrossTourer s ochrannými prvkami.

Výnimočná vlastnosť C5 je hydropneumatické podvesenie Hydractive, ktoré automaticky udržuje výšku karosérie a veľmi jemne pohlcuje nerovnosti. V prvej generácii bolo v všetkých verziách, vo druhej – najčastejšie v drahších verziách a s výkonnejšími motormi, ostatné mali obyčajné pružiny.

C5 Aircross (od roku 2018) a C5 X (od roku 2021) sú samostatné modely, preto o nich v tomto článku nemluvíme.

Ktorú generáciu vybrať

Prvá generácia (2001–2008) je dnes najlacnejšou možnosťou, ako získať priestranné a komfortné auto, no väčšina exemplárov je už veľmi starých a s vysokým nájazdom. Model z roku 2004 bol obnovený – zmenil sa predný dizajn, zlepšila sa výbava. Také auto je vhodné kúpiť len vediac jeho históriu a majúc mechanika, ktorý rozumie hydropneumatickému podveseniu.

II generácia (2008–2017), známa pod kódom X7, je výrazne solidnejšia: pevnejší karosériu, kvalitnejší interiér a tichší podvozok. Je to najčastejšie vidieť na trhu C5, zvlášť Tourer kombi s dyzelovým motorom.

Pri nákupe II generácie sa najprv rozhodnite, či chcete Hydractive podvozok. Poskytuje výnimočný komfort, ale jeho opravy sú drahšie ako u bežných pružinových podvozkov.

Motory a prevodovky

Vo II generácii sú najčastejšie dyzely: 1.6 HDi a e-HDi (okolo 110–115 kW), 2.0 HDi (okolo 136–163 kW), 2.2 HDi (okolo 170–204 kW) a V6 HDi (2.7 a 3.0 l, okolo 204–240 kW). Benzínové motory sú 1.6 THP (okolo 156 kW), 1.8 a 2.0 litrové atmosférické motory a 3.0 V6.

V I generácii boli najobľúbenejšie 2.0 HDi a 2.2 HDi dyzely, medzi benzínovými motorami potom 1.8 a 2.0 litrové motory. Po facelifti bola ponuka rozšírená o menší 1.6 HDi dyzel.

Prevodovky sú mechanické alebo automatické. Silnejšie dyzely II generácie sú často kombinované s 6-stupňovou automatickou prevodovkou, e-HDi s robotizovanou ETG6 (EGS6), ktorá prechádza pomalšie.

Čo overiť pri nákupe použitého C5

Hydractive podvozok: po zapnutí motora by mala karoséria vystúpiť do pracovnej výšky a pri jazde by automobil nemal byť tvrdý alebo „skákať“. S časom stratia sféry podvozku tlak a treba ich vymeniť; overte, či nie sú úniky hydraulickej kvapaliny, a spýtajte sa, či bol opravovaný hydraulický blok.

Dyzelové automobily skontrolujte filtr DPF — väčšina motorov HDi používa špeciálny prídavkový tekutinu, ktorý je potrebné doplniť. Zaujímate sa o stav čerpadiel a turbokompresora, zvlášť u vozidiel s vyšším nájazdom.

C5 má veľa elektroniky, preto je vhodné skontrolovať všetky systémy: zvedačky okien, klimatizáciu, svetlá a chyby diagnostickým zariadením. Podvozok skontrolujte podľa záznamov technickej kontroly a servisu.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie výbavy II generácie

Najlepší výber pre väčšinu kupujúcich je Tendance alebo Exclusive s motorom 2.0 HDi. Hydractive podvozok poskytuje výnimočný komfort, ale vyberte ho len ak poznáte jeho stav.

Časté otázky