Citroën C5 Aircross

C5 Aircross krátko

Prvá generácia C5 Aircross sa vyrába vo Francúzsku a je postavená na platforme EMP2, ktorú používa aj Peugeot 3008. Automobil je približne 4,5 metra dlhý a jeho zvláštnosťou sú tri samostatné zadné sedadlá rovnakej šírky, ktoré sa dajú posúvať, sklápať a sklápať po jednom. Kapacita kufra, v závislosti od polohy sedadiel, je približne 580–720 litrov (u hybridu je menšia).

C5 Aircross je oceňovaný pre mäkké, nerovnosti dobře absorbujúce jazdné vlastnosti s hydraulickými tlumičmi (Progressive Hydraulic Cushions), pohodlné sedadlá a tichý interiér. Pohon všetkých kolies nie je — v niektorých automobiloch je inštalovaný systém Grip Control s režimami jazdy na klzkom povrchu a pomocou brzdenia pri zjazde.

Generácie a obnovenia — čo je rozdiel

Prvá generácia (v Európe 2019–2025) je hlavná na trhu s použitými vozidlami. V roku 2022 bola obnovená: dostala nový predný koncový design so štýlnejšími LED svetlami, väčší 10-palcový multimediálny displej a preusporiadanú centrálnu konzolu. Pred obnovením vyrobené automobily sú lacnejšie a ich ponuka je väčšia, zatiaľ čo obnovené vyzerajú modernejšie a často majú viac pomocných systémov pre jazdu.

V roku 2024 bola generácia doplnená o ľahký hybrid Hybrid 136, a približne v tom istom čase Citroën prešiel na nové názvy výbav.

V roku 2025 bola predstavená druhá generácia C5 Aircross – väčšia, postavená na novej platforme STLA Medium, s hybridnými a elektrickými (ë-C5 Aircross) pohonmi. Na trhu s použitými vozidlami ich zatiaľ nie je veľa, preto sa zameriavame hlavne na prvú generáciu.

Pohony a prevodovky

Najobľúbenejší benzínový pohon je 1.2 PureTech (okolo 130 kW), ktorý je kombinovaný s 6-stupňovou manuálnou alebo 8-stupňovou automatickou prevodovkou EAT8. V raných rokoch bol ponúkaný aj výkonnejší 1.6 PureTech (okolo 180 kW), ale iba s EAT8.

Dieselové pohony sú 1.5 BlueHDi (okolo 130 kW, s manuálnou alebo EAT8 prevodovkou) a 2.0 BlueHDi (okolo 180 kW, s EAT8). Dieselový C5 Aircross je ekonomický pri jazde v meste, preto je vhodný pre častých cestovateľov.

Nabíjateľný hybrid (okolo 225 kW) kombinuje 1.6 PureTech pohon s elektrickým pohonom a e-EAT8 prevodovkou; podľa údajov výrobcu (WLTP) prejazd iba na elektrinu je okolo 50–55 km. Ľahký hybrid Hybrid 136 je 1.2 benzínový pohon s 48 V systémom a 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou ë-DCS6.

Čo skontrolovať pri kúpe použitého C5 Aircross

Distribučný remień 1.2 PureTech pohonu funguje v oleji: opotrebovaný remień triešti, a jeho úlomky môžu zablokovať olejový čerpadlo. Zistite, či bol remień skontrolovaný alebo vymenený podľa pokynov výrobcu, či sa používal vhodný olej a či pohon neprekonáva veľké množstvo oleja. Pohon Hybrid 136 má distribučný reťazec.

Systém AdBlue pre dieselové automobily (náplň a čerpadlo) je poměrně častým zdrojem problémů – na palubní desce nesmí být žádné upozornění na AdBlue nebo systémy emisí. U dieselu, který jezdí hlavně v městě, zkontrolujte také filtr pevných částic (DPF).

Převodovka EAT8 by měla přepínat hladce, bez rázů a zpoždění. Při nákupu nabíjecího hybridu otestujte nabíjení a jízdu pouze na elektřinu, zkontrolujte stav baterie. U všech vozů zkontrolujte historii servisu a technických prohlídek, karoserii pak kvůli natřeným dílům.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; od roku 2024 přejde Citroën k novým názvům (You, Plus, Max).

Porovnanie výbav prvých generácií

Najlepšia voľba pre viacero kupujúcich je Feel alebo Shine s motorom 1.2 PureTech alebo 1.5 BlueHDi a overenou históriou servisu. Shine Pack je dobrá voľba, ak je pre vás najdôležitejšie pohodlie a výbava.

Časté otázky