Citroën C5 I

C5 kort

Den første generation af C5 (2001–2008) blev produceret som en 5-dørs liftback og stationcar (Break), mens den anden generation (2008–2017) blev produceret som en sedan og stationcar, kaldet Tourer. I 2014 kom der en højere, mere beskyttet version, C5 CrossTourer.

Det særlige ved C5 er den hydropneumatiske Hydractive-fjeder, der selvstændigt opretholder køretøjets højde og meget blødt absorberer ujævnheder. I den første generation var den med på alle versioner, i den anden generation var den oftest på de dyrere versioner og med de kraftigere motorer, mens andre havde almindelige fjeder.

C5 Aircross (fra 2018) og C5 X (fra 2021) er separate modeller, så vi taler ikke om dem i denne artikel.

Hvilken generation skal man vælge

Den første generation (2001–2008) er i dag den billigste måde at få en rummelig og komfortabel bil på, men de fleste eksemplarer er nu meget gamle og med høj kørsel. Modellen blev opdateret i 2004 — forenden blev ændret, og udstyret blev forbedret. En sådan bil er kun værd at købe, hvis man kender dens historie og har en mekaniker, der forstår den hydrauliske fjeder.

II generation (2008–2017), kendt som X7, er betydeligt mere robust: Stærkere karrosseri, bedre indretning og mere støjdæmpet kørsel. Det er den mest almindelige C5, du finder på markedet, især Tourer stationcar med dieselmotor.

Når du køber II generation, skal du først beslutte, om du vil have Hydractive-fjeder. Den giver enestående komfort, men reparationen er dyrere end en almindelig fjeder.

Motorer og gearkasser

II generation har typisk dieselmotorer: 1.6 HDi og e-HDi (ca. 110–115 hk), 2.0 HDi (ca. 136–163 hk), 2.2 HDi (ca. 170–204 hk) og V6 HDi (2.7 og 3.0 l, ca. 204–240 hk). Benzinmotorerne er 1.6 THP (ca. 156 hk), 1.8 og 2.0 liters atmosfæriske samt 3.0 V6.

I I generation var de mest populære 2.0 HDi og 2.2 HDi dieselmotorer, mens blandt benzinmotorerne var 1.8 og 2.0 liters motorer mest udbredte. Efter faceliftet blev udvalget udvidet med den mindre 1.6 HDi diesel.

Gearkasserne er manuelle eller automatiske. De kraftigste II generation dieselmotorer er ofte kombineret med en 6-trins automatisk gearkasse, mens e-HDi er kombineret med en robotiseret ETG6 (EGS6), som skifter langsommere.

Hvad du skal tjekke, når du køber en brugt C5

Hydractive-fjeder: Når du starter motoren, skal karrosseriet hæve sig til arbejdshøjde, og bilen må ikke være hård eller 'hoppe'. Over tid mister fjederens sfærer tryk og skal udskiftes; tjek, om der er lækager i hydraulikvæsken, og spørg, om hydraulikblokken er blevet repareret.

Tjek dieselbiler for partikelfilter (DPF) — de fleste HDi-motorer bruger en særlig tilføjelsesvæske, som skal fyldes på. Vær opmærksom på tilstanden på injektorer og turbokompressor, især i biler med mange kilometer på uret.

C5 har meget elektronik, så det er en god idé at tjekke alle systemer: el-ruder, klimaanlæg, lys og fejlkoder med en diagnostisk enhed. Chassiset bør tjekkes efter tekniske inspektioner og serviceoplysninger.

Udstyret

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, der findes i Europa.

Sammenligning af udstyrsversioner fra anden generation

Mange købere vælger Tendance eller Exclusive med 2.0 HDi-motoren. Hydractive-fjederen giver enestående komfort, men vælg den kun, hvis du kender dens tilstand.

Ofte stillede spørgsmål