Nissan Leaf ZE0

Leaf krátko

Leaf sa vyrába od roku 2010. Prvá generácia (ZE0, v roku 2013 obnovená – AZE0) sa vyrábala do roku 2017, druhá generácia (ZE1) sa v Európe predáva od roku 2018. V roku 2025 bola predstavená úplne nová, tretia generácia Leaf, no na trhu s použitými vozidlami stále prevláda prvé dve.

Leaf je oceňovaný pre svoju jednoduchosť, tichosť a nízkych prevádzkových nákladov, a preto je jeho ponuka na trhu s použitými vozidlami veľká. Najdôležitejšie, čo treba vedieť: batéria Leaf nemá kvapalné chladenie, preto jej stav veľmi závisí od veku, klimatu, v ktorom bolo vozidlo prevádzané, a od toho, ako bolo nabíjane.

ZE0/AZE0 a ZE1 — v čom sa líšia

Prvá generácia Leaf mala batériu s kapacitou 24 kWh, od roku 2016 bol ponúkaný aj variant s 30 kWh. Dnes také vozidlá, v závislosti od stavu batérie, často ujazdia len približne 100 km alebo menej, preto sú vhodné najmä pre jazdu v meste. V vyšších, obnovených verziách AZE0 bola inštalovaná tepelná čerpadlo.

Druhá generácia (ZE1) má nový karosériu, 40 kWh batériu a, podľa údajov výrobcu (WLTP), prejazdí približne 270 km. Od roku 2019 je k dispozícii Leaf e+ s 62 kWh batériou a výkonnejším motorom, ktorý prejazdí približne 350–385 km. Všetky ZE1 majú funkciu e-Pedal, ktorá umožňuje v meste jazdiť prakticky len s rýchlostným pedálom, a v najvyšších výbavách bol ponúkaný systém ProPILOT na podporu jazdy.

Batérie, výkon a nabíjanie

Leaf má jeden elektrický motor a predný pohon. Motor prvej generácie má výkon približne 80 kW (109 k), ZE1 s 40 kWh batériou – 110 kW (150 k), a Leaf e+ – približne 160 kW (217 k).

Na rýchle nabíjanie Leaf používa spojku CHAdeMO, a nie v Európe rozšírenú CCS2, preto je menšie množstvo vhodných rýchlonabíjacích staníc – pred nákupom je dobré overiť, či sú na vašich trasách. Zmenlivým prúdom sa ZE1 nabíja cez spojku Type 2, zvyčajne s výkonom do 6,6 kW, preto domáce plné nabitie batérie trvá niekoľko hodín alebo celú noc.

Keďže batéria nemá aktívne chladenie, pri viacnásobnom nabíjaní na rýchlonabíjacej stanici sa zahrieva a nabíjanie sa spomalí – na dlhých cestách sa to cíti najviac. V zime sa prejazdená vzdialenosť často skráti o 20–40 %, zvlášť v automobiloch bez tepelného čerpadla, a chladná batéria sa nabíja pomalšie.

Čo overiť pri kúpe použitého Leaf

Najdôležitejšie je stav batérie. Na prietokovej doske vedľa úrovne nabíjania je stupnica s 12 častiami: každá chýbajúca časť znamená zrejmé zníženie kapacity. Presnejší stav môžete vidieť cez OBD port s diagnostickým adaptérom a špecializovaným softvérom (napr., LeafSpy) alebo v servise – popošte predajcu, aby vám to umožnil.

Zaujímavé je, odkiaľ bol automobil dovezený a ako bol používaný: ak bol používaný v horúcom klimate a často rýchlo nabíjany, má Leaf často viac opotrebované batérie. Otestujte nabíjanie cez CHAdeMO aj premenlivým prúdom, skontrolujte, či funguje ohrev a klimatizácia.

Akýkoľvek iný elektrický automobil, brzdy sa vďaka rekuperačnému brzdzeniu používajú málo, takže brzdové kotúče môžu rdiať – skontrolujte ich. Skontrolujte aj 12V akumulátor: ak je slabý, môžu sa objaviť rôzne chyby v elektronike a automobil sa nemôže zapnúť.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie výbav v generácii ZE1

Najlepší výber pre väčšinu kupujúcich je ZE1 s 40 kWh batériou v výbave N-Connecta alebo Tekna. Ak často cestujete mimo mesta, je lepšie vybrať si e+ s väčšou batériou.

Časté otázky