English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Nissan Leaf: generace ZE0/AZE0 a ZE1, baterie a výbava
Nissan Leaf — jeden z prvních elektromobilů vyráběných v sérii a jeden z nejlevnějších způsobů, jak začít jezdit na elektřinu v Česku. Přehlédneme rozdíly mezi první a druhou generací, baterie, dojezd v zimě, výbavu a co je třeba zkontrolovat při nákupu použitého Leafu.
Leaf stručně
Leaf se vyrábí od roku 2010. První generace (ZE0, v roce 2013 aktualizována na AZE0) se vyráběla do roku 2017, druhá generace (ZE1) se v Evropě prodává od roku 2018. V roce 2025 byla představena zcela nová, třetí generace Leafu, ale na trhu s použitými vozidly stále převládají první dvě.
Leaf je oceňován pro svou jednoduchost, tichost a nízké provozní náklady, a díky své popularitě je na trhu s použitými vozidly velký výběr. Nejdůležitější věc, kterou je třeba vědět: baterie Leafu nemá kapalné chlazení, proto její stav závisí velmi na věku, klimatu, ve kterém byl automobil provozován, a na tom, jak byl nabíjen.
ZE0/AZE0 a ZE1 — v čem se liší
První generace Leafu měla baterii o kapacitě 24 kWh, od roku 2016 byl nabízen i variant s baterií 30 kWh. Dnes tyto automobily, v závislosti na stavu baterie, často dojedou asi 100 km nebo méně, proto jsou vhodné především pro městskou jízdu. V vyšších aktualizovaných výbavách AZE0 byla instalována tepelná čerpadla.
Druhá generace (ZE1) má nový karosérii, baterii o kapacitě 40 kWh a podle údajů výrobce (WLTP) dojede asi 270 km. Od roku 2019 je k dispozici Leaf e+ s baterií o kapacitě 62 kWh a výkonnějším motorem, který dojede asi 350–385 km. Všechny ZE1 mají funkci e-Pedal, která umožňuje v městském provozu jezdit téměř jen pomocí pedálu rychlosti, a v nejvyšší výbavě byla nabízena asistující systém ProPILOT.
Baterie, výkon a nabíjení
Leaf má jeden elektrický motor a pohon předních kol. Motor první generace má výkon asi 80 kW (109 k), ZE1 s baterií o kapacitě 40 kWh – 110 kW (150 k), a Leaf e+ – asi 160 kW (217 k).
Pro rychlé nabíjení používá Leaf připojení CHAdeMO, nikoli však v Evropě rozšířené CCS2, proto je méně vhodných stanic pro rychlé nabíjení – před nákupem je dobré se ujistit, že je jich dostatek na vašich trasách. ZE1 se nabíjí střídavým proudem přes připojení Type 2, obvykle až do výkonu 6,6 kW, proto plné nabití baterie doma trvá několik hodin nebo celou noc.
Protože baterie nemá aktivní chlazení, při několika po sobě jdoucích nabíjeních na stanici pro rychlé nabíjení se zahřívá a nabíjení zpomaluje – na dlouhých cestách je to nejvíce cítit. V zimě se dojezd často zkracuje o 20–40 %, zejména u vozů bez tepelného čerpadla, a chladná baterie se nabíjí pomaleji.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Leaf
Nejdůležitější je stav baterie. Na přístrojové desce vedle úrovně nabití je stupnice s 12 dílky: každá chybějící dílka znamená znatelné snížení kapacity. Stav lze přesněji zkontrolovat pomocí OBD konektoru s diagnostickým adaptérem a speciálním softwarem (např. LeafSpy) nebo v servisu – požádejte prodávajícího, aby vám to umožnil.
Zajímá vás, odkud byl automobil dovezen a jak byl používán: vozy provozované v horkém klimatu a často rychle nabíjené mají obvykle více opotřebované baterie. Otestujte nabíjení jak pomocí CHAdeMO, tak střídavým proudem, zkontrolujte, zda funguje topení a klimatizace.
Stejně jako u jiných elektromobilů se kvůli rekuperativnímu brzdění používají brzdy méně, proto mohou disky zrezivět – zkontrolujte je. Zkontrolujte také 12V akumulátor: při jeho vybití se mohou objevit různé chyby elektroniky a auto se nemusí zapnout.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě dostupná vybavení.
Visia
ZE0/AZE0 a ZE1Základní vybavení – jednoduché a nejlevnější.
- Často – ocelová kola
- Jednodušší multimediální systém
- Často – bez tepelného čerpadla
Acenta
ZE0/AZE0 a ZE1Populární střední vybavení.
- Kola z lehké slitiny
- Často – navigace a kamera zadního zorného pole
- Poprvé často – tepelné čerpadlo
N-Connecta
ZE1Dobré vyvážení ceny a výbavy ve druhé generaci.
- Často 17palcové lehké slitinové disky
- Často — kamery kolem vozu
- Často — vyhřívaná sedadla a volant
Tekna
ZE0/AZE0 a ZE1Nejvyšší výbava s nejvíce vybavením.
- Často — LED přední světla
- Často — ProPILOT a Bose zvukový systém (ZE1)
- Polo kožený interiér
e+
ZE1, od roku 2019Verze s větší 62 kWh baterií a výkonnějším motorem.
- Největší dojezd
- Přibližně 217 kW výkonu
- Rychlejší rychlonabíjení než verze s 40 kWh
Srovnání výbavy generace ZE1
| Acenta | N-Connecta | Tekna | e+ Tekna | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodná | Do města | Do města a předměstí | Pro komfort a technologie | Na delší výlety |
| Nejčastější výbava | 16 palců | 17 palců | 17 palců | 17 palců |
| Interiér | Tkanina | Tkanina, více vybavení | Půlodráhová, Bose zvukový systém | Půlodráhová, Bose zvukový systém |
| Baterie | 40 kWh | 40 kWh | 40 kWh | 62 kWh |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | € | €€ | €€€ |
Největší počet kupujících si vybere ZE1 s baterií 40 kWh v provedení N-Connecta nebo Tekna. Pokud často jezdíte mimo město, je lepší zvolit si e+ s větší baterií.
Výhody
- Nízké provozní náklady a jednoduchá technika
- Jeden z nejpřístupnějších elektromobilů na trhu s použitými vozy
- Pohodlná funkce e-Pedal při jízdě po městě (ZE1)
- Praktický interiér a dostatečně velký kufr
Nevýhody
- Baterie bez aktivního chlazení – rychleji stárne a pomaleji se nabíjí
- Připojení CHAdeMO – méně rychlonabíjecích stanic
- Mírný dojezd první generace
Časté otázky
Jak daleko dojede Nissan Leaf v zimě?
V zimě se dojezd často zkracuje o 20–40 % – záleží hlavně na mrazu, stavu baterie a na tom, zda auto má teplovzdušný čerpadlo. ZE1 s baterií 40 kWh v chladném počasí reálně často dojede asi 200 km nebo méně, první generace Leaf – mnohem méně.
Jak zkontrolovat stav baterie Leaf?
Nejprve se podívejte na měřítko kapacity na přístrojové desce – ideálně by měly být vidět všechny 12 dílů. Nejpřesněji stav (SOH) ukáže diagnostika přes OBD port, například s programem LeafSpy, nebo kontrola v servisu.
Je možné nabíjet Leaf na všech rychlonabíjecích stanicích?
Ne — pro rychlé nabíjení používá Leaf připojení CHAdeMO, zatímco většina nových stanic, včetně Tesla, má pouze CCS2. Mnoho veřejných stanic stále disponuje i připojením CHAdeMO, ale před cestou je dobré to zkontrolovat. Leaf lze nabíjet střídavým proudem na mnoha veřejných stanicích.
Který Leaf je nejlepší při nákupu použitého vozidla?
Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Leaf ZE1 s baterií 40 kWh, zatímco pro ty, kteří často jezdí mimo město, je to e+ s baterií 62 kWh. Leaf první generace stojí za zvážení pouze jako levný městský automobil a pouze po ověření stavu baterie.
Aktualizováno 2026-10-09 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
