Audi 100

Audi 100 stručně

Audi 100 byla vyráběna ve čtyřech generacích: C1 (1968–1976), C2 (1976–1982), C3 (1982–1991) a C4 (1990–1994). V roce 1994 byla aktualizovaná generace C4 přejmenována na Audi A6. Na trhu s použitými vozy se dnes téměř výhradně vyskytují vozy generací C3 a C4, zatímco starší generace si nejčastěji pořizují sběratelé.

Audi 100 byla nabízena v karosářských verzích sedan a kombi — Avant, s pohonem předních kol nebo stálým pohonem všech kol quattro. Jedná se o prostorný, pohodlný a jednoduchý automobil, který byl v Česku dlouho ceněn pro svou spolehlivost a snadný servis. Přestože ani nejmladšímu exempláři není méně než 30 let, stav každého vozidla se velmi liší.

C3 a C4 — čím se liší

C3 (1982–1991) se vyznačovala velmi aerodynamickým karosářským plechem — jeho koeficient odporu vzduchu byl kolem 0,30, což bylo v té době rekordně nízké pro sériový automobil. Pozdější vozy C3 dostaly úplně pozinkovaný karosářský plech a v roce 1988 byl model aktualizován. Na základě této generace byl vyvinut i luxusnější Audi 200.

C4 (1990–1994) — výrazně vylepšený C3: jiný předek a záda, modernější interiér, větší bezpečnost. V této generaci přišli V6 benzínové motory a sportovní verze S4, zatímco nejpopulárnějším naftovým motorem se stal 2.5 TDI.

Pro každodenní jízdu je praktičtější generace C4 — je novější a často je v lepším stavu. C3 si vybírají ti, kterým se líbí jeho klasický design, nebo ti, kteří hledají nejjednodušší a nejlevnější auto.

Motory a převodovky

V generaci C3 se nejčastěji setkáváme s čtyř- a pětiválcovými benzínovými motory 1.8–2.3, dále s pětiválcovými naftovými motory a turbodiesely. Od roku 1989 byl nabízen 2.5 TDI (cca 120 kW) — jeden z prvních lehkých automobilů s turbodieselem s přímým vstřikováním.

V generaci C4 jsou nejčastější 2.0 (obvykle kolem 100–115 kW) a pětiválcové 2.3 (cca 133 kW) benzínové motory, 2.6 a 2.8 V6 (cca 150 a 174 kW) motory a pětiválcové naftové motory 2.4 D a 2.5 TDI (cca 115 kW). Sportovní S4 měl pětiválcový turbodmychadlový motor 2.2 (cca 230 kW), později i 4.2 V8.

Nejčastěji se setkáváme s pětistupňovou manuální převodovkou, méně často s automatickou. Verze Quattro mají stálý pohon všech kol, který je zvláště ceněn v zimě.

Co zkontrolovat při koupi použitého Audi 100

Po několika desetiletích a opravách může být neocínovaný karoserie rzi. Nejčastěji se to týká prahů, kolařských oblouků, spodní části dveří a podlahy zavazadlového prostoru. Ne všechny starší modely C3 nemají úplně ocínovaný karoserie, proto je třeba je prohlédnout zvláště pečlivě. Zeptáte se, zda nebyla karoserie přelakována.

U tak starého auta je třeba často vyměňovat gumové díly, hadice, ložiska podvozku a servopřevody. Zkontrolujte, zda motor netěsní olej a rovnoměrně pracuje i za studena, a v případě 2.5 TDI – zda snadno startuje a nekouří. Centrální zámky jsou ovládány pneumaticky, proto jsou poruchy čerpadla a hadic neřídké.

Požádejte o registrační a technické prohlídkové doklady a porovnejte čísla VIN. Některé detaily karoserie a interiéru jsou stále těžší najít, proto je lepší vybrat si co nejkompletnější a originálnější auto.

Verze

Názvy výbavových úrovní Audi 100 se lišily podle trhu a let (např. u C3 to bylo CC nebo CD), proto uvádíme nejčastěji se vyskytující verze karoserie, motoru a převodovky.

Porovnání nejčastějších verzí

Největší část kupujících si vybere C4 sedan nebo Avant s motorem 2.3 nebo 2.5 TDI. Quattro je dobrá volba, pokud je důležitá trakce v zimě, ale u tak starého auta je nejdůležitější stav karoserie a techniky.

Časté otázky