Citroën C1 I

C1 kortfattat

C1 tillverkades 2005–2022 i Tjeckien, i samma fabrik som Peugeot 107 (senare 108) och Toyota Aygo. Dessa bilar är tekniskt sett nästan identiska: det som skiljer dem åt är främst framsidan, baksidan och detaljer i interiören, så de flesta reservdelar passar alla tre modellerna.

C1 erbjöds med 3- och 5-dörrars kaross. Det är en av de billigaste bilarna att äga: låga bränsleförbrukning, enkel teknik och billiga reservdelar. Å andra sidan är interiören låg, bagageutrymmet litet och bilen bullrig på motorvägen, så den passar bäst i staden.

Första och andra generationen — vad skiljer dem åt

Första generationen (2005–2014) — enkel och lätt. Under produktionen uppdaterades den två gånger: stötfångare, strålkastare och interiördetaljer byttes ut, och de nyare bilarna har ofta LED-dagljus. Idag är det den billigaste C1, men bilarna är redan gamla, så det viktigaste är att kolla på rost och fjäderupphängningens skick.

Andra generationen (2014–2022) är mer modern: en tystare och bättre utrustad interiör, ofta en touchskärm med Mirror Screen-funktion för att ansluta telefonen, och ibland en bakkamera. Det fanns också en Airscape-version med ett vikbart mjukt tak.

C1-produktionen upphörde omkring 2022 — den har ingen direkt efterträdare, men i samma fabrik produceras nu Toyota Aygo X.

Motorer och växellådor

Nästan alla C1 har en 1.0-liters, trecylindrig bensinmotor (Toyota 1KR) — omkring 68–72 hk. Den är enkel, ekonomisk och har en distributionskedja, så du behöver inte byta rem.

Det fanns också en 1.4 HDi-diesel (cirka 54 hk), men den är sällsynt. I andra generationen erbjöds en starkare 1.2 PureTech (cirka 82 hk) — med den känns C1 bättre på landsvägar.

Växellådorna är en femväxlad manuell eller robotiserad manuell (i andra generationen kallad ETG). Den robotiserade lådan växlar långsamt och med hack, så många köpare föredrar den vanliga manuella.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad C1

Kopplingen är den vanligaste kostnadskällan, eftersom de flesta C1 körs i stadstrafik. Den får inte sladdra och 'gripa' högst upp på pedalen. I en bil med robotlåda, testa starten och växlingarna — långa pauser eller felmeddelanden på instrumentpanelen kan indikera att kopplingen eller växellådans styrmekanism behöver repareras.

Kontrollera karossen på skavankor, hjularkar och baklucka, särskilt på första generationens bilar. Lyssna på fjädern — knarrande ljud indikerar ofta slitna stabilisatorfjäder eller fjäderben; kontrollera också fjädern.

Kontrollera att staket öppnas smidigt och inte läcker vatten i Airscape-versionen, och se till att klimatanläggningen fungerar i alla bilar. C1 är ofta den första eller arbetsbilen, så kontrollera körhistoriken enligt service- och inspektionsjournaler.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer för andra generationen

För de flesta köpare passar Feel med manuell växellåda bäst — billigt, enkelt och tillräckligt bekvämt. Shine eller Flair är ett bra val om du vill ha mer utrustning, medan Airscape-versionen är för dig som uppskattar öppet tak.

Vanliga frågor