Citroën C1 I

C1 īsumā

C1 ražots no 2005. līdz 2022. gadam Čehijā, vienā rūpnīcā kopā ar Peugeot 107 (vēlāk — 108) un Toyota Aygo. Šie automobiļi tehniski ir gandrīz identiski: atšķiras galvenokārt priekšpuse, aizmugure un salona detaļas, tāpēc daudzas rezerves daļas der visiem trim modeļiem.

C1 tika piedāvāts ar 3 un 5 durvju hečbeka virsbūvi. Tas ir viens no lētāk uzturamajiem auto: mazs degvielas patēriņš, vienkārša tehnika un lētas rezerves daļas. No otras puses, salons ir šaurs, bagāžnieks mazs, un uz šosejas auto ir trokšņains, tāpēc tas vislabāk piemērots pilsētai.

I un II paaudze — ar ko atšķiras

I paaudze (2005–2014) — vienkārša un viegla. Ražošanas laikā tā divreiz atjaunināta: nomainīti bamperi, lukturi un salona detaļas, un jaunākiem auto bieži ir LED dienas gaitas lukturi. Mūsdienās tas ir lētākais C1, taču automobiļi jau ir veci, tāpēc vissvarīgākais — rūsa un piekares stāvoklis.

II paaudze (2014–2022) ir modernāka: klusāks un labāk aprīkots salons, bieži — skārienjutīgs multimediju ekrāns ar Mirror Screen funkciju telefona pieslēgšanai, dažviet — atpakaļskata kamera. Tika piedāvāta arī Airscape versija ar nolokāmu mīksto jumtu.

C1 ražošana beidzās ap 2022. gadu — tieša pēcteča tam nav, bet tajā pašā rūpnīcā tagad tiek ražots Toyota Aygo X.

Dzinēji un ātrumkārbas

Gandrīz visiem C1 ir 1.0 litra trīscilindru benzīna dzinējs (Toyota 1KR) — ap 68–72 ZS. Tas ir vienkāršs, ekonomisks un tam ir sadales ķēde, tāpēc siksna nav jāmaina.

I paaudzē bija arī 1.4 HDi dīzelis (ap 54 ZS), taču tas ir retums. II paaudzē tika piedāvāts jaudīgāks 1.2 PureTech (ap 82 ZS) — ar to C1 labāk jūtas uz ārpuspilsētas ceļiem.

Ātrumkārbas — 5 pakāpju manuālā vai robotizētā manuālā (II paaudzē saukta par ETG). Robotizētā kārba pārslēdzas lēni un ar rāvieniem, tāpēc daudziem pircējiem ērtāka ir parastā manuālā.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu C1

Sajūgs — visbiežākais izdevumu iemesls, jo vairums C1 braukuši pa pilsētu. Tam nevajadzētu slīdēt un „ķert“ pašā pedāļa augšā. Automobilī ar robotizēto kārbu izmēģiniet uzsākšanu no vietas un pārslēgšanos — ilga aizture vai kļūdas mērinstrumentu panelī var liecināt par sajūga vai kārbas vadības mehānisma remontu.

Apskatiet, vai nav rūsas uz sliekšņiem, riteņu arkām un bagāžnieka vāka, īpaši I paaudzes automobiļos. Ieklausieties piekarē — graboņa bieži nozīmē nolietotas stabilizatora atsaites vai bukses; pārbaudiet arī atsperes.

Airscape versijā pārbaudiet, vai jumts atveras vienmērīgi un nelaiž cauri ūdeni, visos automobiļos — vai darbojas kondicionieris. C1 bieži ir pirmais vai darba auto, tāpēc nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.

II paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju vislabāk piemērots Feel ar manuālo kārbu — lēti, vienkārši un pietiekami ērti. Shine vai Flair ir vērts izvēlēties, ja vēlaties vairāk aprīkojuma, bet Airscape versiju — ja novērtējat atverama jumta sajūtu.

Biežāk uzdotie jautājumi