Nissan Primera P10

Primera kortfattat

Primera tillverkades i tre generationer: P10 (1990–1996), P11 (1996–2002) och P12 (2002–2007). Bilarna som var avsedda för Europa tillverkades främst i Storbritannien, i fabriken i Sunderland. Det fanns sedanmodeller, femdörrars kombi och station vagnar.

Primera uppskattas för sin robusta konstruktion, bra körkaraktäristik (särskilt P10 och P11 generationerna) och enkel underhåll. P11 generationen blev känd för sina segrar i brittiska turistbilsraces (BTCC), medan P12 sticker ut med sin futuristiska design och mittkonsol med instrumentpanel.

P11 och P12 — vad skiljer dem åt

P11 (1996–2002) är en klassisk bil med en flerkäglad framvagn, vilket gör den uppskattad för sin precisa körkaraktäristik. År 1999 uppdaterades bilarna med nya strålkastare, förbättrad interiör och några nya motorer. Idag är det redan väldigt gamla bilar, så det viktigaste är att kolla efter rost och allmän teknisk skick.

P12 (2002–2007) — en större, rymligare och modernare bil: i många versioner finns en färgskärm, och i toppmodellerna finns navigering och till och med en bakkamera. Designen och de inbyggda instrumenten tilltalar inte alla, men interiören är praktisk och bagageutrymmet är stort.

För de flesta köpare är P12 ett logiskt val, eftersom dessa bilar är nyare och bättre utrustade. P11 är bara värt att välja om du hittar ett mycket välskött exemplar.

Motorer och växellådor

P12 erbjuder bensinmotorer på 1.6 (ca 109 hk), 1.8 (ca 116 hk) och 2.0 (ca 140 hk). Dieselmotorerna är Renault-baserade 1.9 dCi (ca 116–120 hk) och Nissan 2.2 dCi (ca 126–139 hk).

Växellådorna är oftast manuella (5 eller 6 växlar); 2.0 bensinmotorn fanns också med en CVT-automatlåda utan växlar, och 1.8 med en klassisk automatlåda.

P11 erbjuder oftast bensinmotorer på 1.6, 1.8 och 2.0 liter samt en dieselmotor på 2.0 liter. Den mest sportiga versionen är 2.0 GT, vars motor levererar ca 140–150 hk.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Primera

P12:s 2.0 (QR20) bensinmotor är känd för hög oljeförbrukning, ofta orsakad av en sönderfallande katalysator. Kontrollera oljenivån och fråga hur mycket olja som behövs mellan byten; blå rök eller ojämn drift är ett allvarligt varningstecken.

I dieselfordon bör du kontrollera injektorerna, turbinen och dubbla massbalansen. Renault-baserade 1.9 dCi är känslig för oljekvalitet och bytintervall, så motorn bör inte knastra varken kall eller varm.

Kontrollera alltid karossen (reparationsmärken, hjulark, bottenplatta), fjäderupphängningens komponenter och bromsrör på grund av åldern. I P12-bilarna, kontrollera att skärmen, klimatanläggningen och alla elapparater i kabinen fungerar.

Utföranden

Namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste P12-utförandena i Europa och den mest sportiga P11-versionen.

Jämförelse av P12-generationens utrustningsnivåer

För en bil av den här åldern är utrustningen mindre viktig än skicket. Om valet står mellan Acenta eller Tekna med 1.8 bensinmotor eller 2.2 dCi motor – är det mest praktiska alternativet.

Vanliga frågor