Peugeot 408 II

408 kort

Namnet 408 introducerades i Peugeot-galleri 2010 — då var det en sedan baserad på 308, främst avsedd för marknaderna i Kina, Ryssland och Latinamerika. Den såldes inte officiellt i Europeiska unionen, så den är sällsynt i Litauen.

Den andra 408:n, som introducerades 2022, är en helt annan bil: en fastback på cirka 4,7 meter med högre markfrigång och stort bagageutrymme. Den tillverkas i Frankrike på samma EMP2-plattform som 308.

408 är för dem som vill ha en unik design och rymlig inredning, men inte vill ha en vanlig SUV. I kabinen finns Peugeot i-Cockpit med ett litet rat och ett högt placerat digitalt instrumentpanel.

Vilken version ska man välja

På begagnadmarknaden är den nya 408:n (från 2022) vanligast. De tidigaste bilarna hade en 1.2 PureTech bensinmotor eller en laddhybrid, senare kom den elektriska E-408 och en mildhybridversion.

Laddhybriden är rationell för dem som kan ladda regelbundet hemma eller på jobbet — då kan korta resor göras enbart på el. Om det inte finns någon möjlighet att ladda är ett enklare och ofta mer ekonomiskt val en bensinmotor eller en mildhybrid.

Den gamla 408-sedanen är sällsynt på den begagnade marknaden i Litauen, därför är det värt att överväga köpet separat: det viktigaste är om bilen har en tydlig historia och om dess delar är lättillgängliga.

Motorer och växellådor

I den nya 408:an är den 1.2 PureTech bensinmotorn (ca 130 hk) med 8-växlad EAT8 automatlåda vanligast förekommande, liksom laddhybriderna Hybrid 180 och Hybrid 225, där en 1.6 l bensinmotor kombineras med en elmotor.

Senare kom den eldrivna E-408 (ca 210 hk) och den lättare hybridversionen Hybrid med 1.2 l motor och 6-växlad e-DSC6 dubbelkopplingslåda. Manuell växellåda erbjuds sällan för denna modell i Europa.

Alla motorer i den nya 408:an drivs framåt, och fyrhjulsdrift finns inte för denna modell.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad 408

Den tidiga 1.2 PureTech-motorn är välkänd för att dess oljedistributionsrem snabbt slits ut. Fråga om oljebyten har skett i tid och om remmen har kontrollerats eller bytts ut, samt se till att det inte finns oljetrycksvarningar på instrumentpanelen.

I den laddhybrida bilen, kontrollera om batteriet laddas utan fel, hur långt bilen kan köra på el och om övergången mellan el och bensin sker smidigt. För den eldrivna E-408, be om en batteristatusrapport.

Testa den multimediasystemet och de tryckkänsliga i-Toggles-knapparna — är de inte stränga. Kontrollera körhistoriken enligt servicejournalen och karossen för målade detaljer, särskilt på de stora hjulhusen och buffertvinklarna.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste 408-utförandena som finns i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer på den nya 408

För de flesta köpare är Allure Pack eller GT det bästa valet. GT Pack är värt att välja om du vill ha all utrustning, och en laddhybrid — bara om du har någonstans att ladda regelbundet.

Vanliga frågor