Toyota Auris

Auris kort og godt

Auris blev produceret i to generationer: E150 (2007–2012) og E180 (2012–2018). Den første generation blev kun tilbudt som hatchback (med 3 eller 5 døre), mens den anden generation kun var som 5-dørs hatchback, og fra 2013 kom der også en stationcarversion, Touring Sports.

Siden 2010 blev Auris også tilbudt med fuld hybridudstyr. I 2019 overtog Corolla igen Auris' plads i Toyota's modelprogram. På brugtbilsmarkedet møder man oftest E180 generationen, især hybriderne.

E150 og E180 — hvad er forskellen

E150 (2007–2012) — en simpel og pålidelig, men nu forældet bil med høj midterkonsol og ikke særlig kvalitetsfulde indvendige materialer. I 2010 blev den opdateret: ny front, indvendige detaljer og en hybridversion blev introduceret. Ved køb af en sådan bil er det vigtigste teknisk stand, ikke udstyr.

E180 (2012–2018) — lavere, lettere og bedre udstyret, med et mere moderne og kvalitetsfuldt interiør. I 2015 fik opdaterede biler en ny front, et mere kvalitetsfuldt interiør, en 1.2-liters turbobenzinmotor og ofte Toyota Safety Sense sikkerhedssystemer. De senere, 2015–2018, biler — det bedste valg, hvis budgettet tillader det.

Motorer og gearkasser

E180-modellen har benzinmotorer på 1,33 (ca. 100 hk), 1,6 Valvematic (ca. 132 hk) og fra 2015 en 1,2-liters turbomotor (ca. 116 hk). Dieselmotorerne er 1,4 D-4D (ca. 90 hk), indtil 2015 en 2,0 D-4D (ca. 124 hk), og derefter en 1,6 D-4D (ca. 112 hk), udviklet i samarbejde med BMW.

Hybridversionen har en 1,8-liters benzinmotor og en elektrisk motor, med en samlet effekt på ca. 136 hk. Den er mest økonomisk i byen, hvilket gør den populær blandt taxachauffører og virksomheder. E150-modellen findes med 1,33, 1,4, 1,6 og 1,8-liters benzinmotorer samt 1,4, 2,0 og 2,2 D-4D dieselmotorer.

Gearkasserne er manuelle, trinløse Multidrive S (til benzinmotorer) eller en trinløs hybridgearkasse. Nogle E150-modeller har en robotiseret MultiMode-gearkasse, som skifter langsomt og triller.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Auris

Hybrider har ofte en meget stor ridning, så tjek den på tekniske inspektioner og serviceoptegnelser. Bed om at tjekke hybridbatteriets tilstand, og under prøvekørslen skal du overvåge, om bilen glider fint på ren elektricitet. Da hybridbremser bruges mindre, kan skiver og støddæmpere ruste.

Test MultiMode-gearkassen særligt omhyggeligt — trilling og usikker acceleration kan indikere behov for reparation af koblingspladen eller gearkassen. Multidrive S-gearkassen skal skifte glat, uden uventet træk.

2.0 og 2.2 D-4D dieselmotorer har de samme hovedproblemer med cylinderhoved og olieforbrug som andre Toyota-modeller fra samme periode, så det er sikkert for de fleste købere at vælge en benzinmotor eller en hybrid. Kontroller altid karrosseriet for malede dele og ujævne spalter på alle biler.

Udstyret

Toyotas udstyrsnavne varierer efter land og år. Vi angiver de mest almindelige i Tyskland og andre europæiske lande; i britiske biler ser du ofte Active, Icon, Excel eller Design.

Sammenligning af E180-seriens udstyrsversioner

For de fleste købere er det bedste valg en 2015-2018 E180 Life+ med 1.6 Valvematic eller en hybridmotor. Executive er et godt valg, hvis du ønsker mere komfort, men teknisk stand er altid vigtigere end udstyrsniveau.

Ofte stillede spørgsmål