DAF XF

XF коротко

XF — найбільша та найзручніша серійна модель DAF, призначена передусім для дальніх рейсів. Перше покоління XF95 з'явилося у 1997 році, пізніше його змінив XF105, а у 2013 році — XF, що відповідає вимогам Euro 6. У 2021 році було представлено абсолютно нове покоління, яке доповнили ще більші моделі XG та XG+.

Більшість вживаних XF — це тягачі з колісною формулом 4x2 (за маркуванням DAF — FT), рідше зустрічаються тягачі 6x2 (наприклад, FTG або FTS) та вантажівки з шасі під надбудову. XF цінується за простору кабіну з рівною підлогою, економічні двигуни PACCAR та те, що запасних частин і сервісів у Європі вдосталь.

XF105, Euro 6 та XF нового покоління — у чому різниця

XF105 (випускався приблизно у 2006–2013 рр.) сьогодні є найдешевшим способом придбати XF. Його живить 12,9-літровий двигун PACCAR MX, а екологічний клас Euro 5 досягається за допомогою системи SCR з AdBlue. Більшість цих тягачів уже мають дуже великий пробіг, тому найголовніше — технічний стан та історія обслуговування.

Euro 6 XF (2013–2021, часто званий XF106) ззовні схожий на XF105, але має інші решітки радіатора, сучасніші двигуни та складнішу систему очищення вихлопних газів. У 2017 році оновлені тягачі отримали вдосконалені двигуни MX-11 та MX-13 і нову трансмісію, тому вони є економічнішими і на ринку вживаних авто цінуються вище.

XF нового покоління (з 2021 р.) має абсолютно нову, аеродинамічнішу та просторішу кабіну, більші вікна та більше систем допомоги водієві. На ринку вживаних такі тягачі ще відносно нові та дорогі, проте їхня пропозиція щороку зростає.

Двигуни та коробки передач

XF105 найчастіше зустрічається з 12,9-літровим двигуном MX, потужність якого становить близько 410–510 к.с. (найпопулярніші версії — XF 105.410 та XF 105.460). Euro 6 XF має двигун об'ємом 10,8 л MX-11 або 12,9 л MX-13; після 2017 року найпопулярніші тягачі мають близько 480 к.с.

Коробки передач переважно автоматизовані механічні: на XF105 та ранніх тягачах Euro 6 — ZF AS-Tronic, з 2017 року — ZF TraXon. У старших автомобілях трапляються й механічні коробки. Поширене обладнання — ретардер ZF Intarder або моторне гальмо DAF MX, які зменшують знос робочих гальм на спусках та з важким вантажем.

Вихлопні гази Euro 6 XF очищаються кількома системами: EGR, сажовим фільтром (DPF) та каталізатором SCR з AdBlue. Вони ефективні, але їхні несправності (дати нокс, насос чи дозатор AdBlue) можуть коштувати дорого.

Що перевірити при купівлі вживаного XF

Магістральні тягачі за рік проїжджають дуже багато, тому порівняйте пробіг з мотогодинами двигуна, записами сервісів та даними тахографа. За допомогою діагностичного обладнання можна зчитати помилки, знос зчеплення та стан коробки передач — це варто зробити в надійному сервісі перед купівлею.

Випробуйте коробку передач: передачі мають перемикатися плавно, без довгих пауз і ривків. Перевірте, чи працює ретардер та моторне гальмо, чи немає витоків мастила. Огляньте раму (тріщини, місця зварювання, корозію), сідлово-зчіпний пристрій, пневматичну підвіску та гальма.

У кабіні оцініть знос водійського сидіння, спального місця та оздоблення, перевірте підвіску кабіни та осередки корозії навколо лобового скла й дверей. Переконайтеся, що система AdBlue працює і не вимкнена або замінена емулятором — такий тягач не відповідає екологічним вимогам і може мати проблеми під час техогляду.

Кабіни та версії

Назви кабін та комплектація відрізняються залежно від року випуску та замовлення; наводимо найпоширеніші в Європі версії.

Порівняння версій XF

Для більшості перевізників найраціональніший вибір — Euro 6 XF 2017–2021 років випуску з кабіною Super Space Cab та прозорою історією обслуговування. XF105 підійде за обмеженого бюджету, а XF нового покоління варто обирати, якщо головне — паливна економічність та новітнє обладнання.

Поширені запитання