DAF XF

De XF in het kort

De XF is het grootste en meest comfortabele productiemodel van DAF, primair ontworpen voor het internationale transport. De eerste generatie, de XF95, verscheen in 1997, later opgevolgd door de XF105 en in 2013 door de XF die aan de Euro 6-norm voldoet. In 2021 werd een volledig nieuwe generatie gepresenteerd, aangevuld met de nog grotere XG- en XG+-modellen.

De meeste gebruikte XF's zijn 4x2 trekkers (volgens DAF-notatie: FT), minder vaak kom je 6x2 trekkers tegen (bijv. FTG of FTS) en vrachtwagens met een open laadbak of opbouw. De XF wordt gewaardeerd om zijn ruime cabine met een vlakke vloer, zuinige PACCAR-motoren en het feit dat er geen gebrek is aan reserveonderdelen en werkplaatsen in Europa.

XF105, Euro 6 en de nieuwe generatie XF — Wat is het verschil?

De XF105 (geproduceerd van ca. 2006 tot 2013) is heden ten dage de goedkoopste manier om een XF te bezitten. Hij wordt aangedreven door een 12,9 liter PACCAR MX-motor, waarbij de Euro 5-emissienorm wordt bereikt via een SCR-systeem met AdBlue. De meeste van deze trekkers hebben al een zeer hoge kilometerstand, dus de technische staat en onderhoudshistorie zijn het belangrijkst.

De Euro 6 XF (2013–2021, vaak aangeduid als XF106) oogt aan de buitenkant vergelijkbaar met de XF105, maar heeft een andere grille, modernere motoren en een complexer uitlaatgasreinigingssysteem. De in 2017 gefacelifte trucks kregen verbeterde MX-11- en MX-13-motoren en een nieuwe aandrijflijn, waardoor ze zuiniger zijn en hoger aangeschreven staan op de occasionmarkt.

De nieuwe generatie XF (vanaf 2021) heeft een compleet nieuwe, aerodynamischere en ruimere cabine, grotere ramen en meer rijhulpsystemen. Op de occasionmarkt zijn dergelijke trekkers nog relatief nieuw en duur, maar het aanbod groeit elk jaar.

Motoren en versnellingsbakken

De XF105 wordt het meest aangetroffen met de 12,9 liter MX-motor met een vermogen van zo'n 410–510 pk (de populairste versies zijn de XF 105.410 en XF 105.460). De Euro 6 XF is uitgerust met een 10,8 liter MX-11- of 12,9 liter MX-13-motor; na 2017 zijn de populairste trekkers zo'n 480 pk sterk.

De versnellingsbakken zijn doorgaans geautomatiseerde handbakken: de ZF AS-Tronic in de XF105 en vroege Euro 6-modellen, en de ZF TraXon vanaf 2017. Handgeschakelde bakken komen ook voor in oudere exemplaren. Veelvoorkomende uitrusting omvat een ZF Intarder-retarder of de DAF MX-motorrem, die de bedrijfsremmen ontzien op afdalingen en met een zware lading.

De uitlaatgassen van de Euro 6 XF worden gereinigd via een combinatie van systemen: EGR, een roetfilter (DPF) en een SCR-katalysator met AdBlue. Ze werken doeltreffend, maar storingen hierin (NOx-sensoren, AdBlue-pomp of -dosateur) kunnen flink in de papieren lopen.

Waar op te letten bij de aanschaf van een gebruikte XF

Langeafstandstrucks leggen jaarlijks enorm veel kilometers af, dus vergelijk de kilometerstand met de draaiuren van de motor, de onderhoudshistorie en de tachograafgegevens. Met diagnoseapparatuur kunnen foutcodes, koppelingsslijtage en de staat van de versnellingsbak worden uitgelezen — dit is zeker aan te raden bij een betrouwbare specialist voor de koop.

Test de versnellingsbak grondig: de versnellingen moeten soepel inschakelen, zonder lange pauzes of schokken. Controleer of de retarder en motorrem correct werken en of er geen olielekken zijn. Inspecteer het chassis (scheuren, lasnaden, corrosie), de schotelhoogte/koppeling, de luchtvering en de remmen.

Beoordeel in de cabine de slijtage aan de bestuurdersstoel, het bed en de afwerking, controleer de cabinevering en let op roestvorming rond de voorruit en de portieren. Verzeker je ervan dat het AdBlue-systeem naar behoren werkt en niet is uitgeschakeld of omzeild met een emulator — zo'n vrachtwagen voldoet immers niet aan de milieueisen en kan tegen problemen aanlopen bij de keuring.

Cabines en uitvoeringen

Cabinebenamingen en uitrustingsniveaus verschillen per bouwjaar en bestelling; we noemen hier de versies die je het meest in Europa tegenkomt.

Vergelijking van de XF-versies

Voor de meeste vervoerders is de meest rationele keuze een Euro 6 XF uit 2017–2021 met Super Space Cab en een heldere onderhoudshistorie. De XF105 is geschikt bij een beperkt budget, terwijl de nieuwe generatie XF de moeite waard is wanneer brandstofverbruik en de nieuwste uitrusting op de eerste plaats komen.

Veelgestelde vragen