Kia Niro: покоління, роки випуску та оголошення.
Kia Niro — компактний кросовер, який з самого початку створювався як електрифікований автомобіль: гібрид, зарядний гібрид або електромобіль. На ринку б/у автомобілів він популярний завдяки низьким витратам на паливо та практичному салону. Розглянемо покоління DE та SG2, трансмісії, версії та що перевірити перед покупкою.
Перше покоління Niro (DE) почали продавати у 2016 році як гібрид (HEV), у 2017 році з'явився зарядний гібрид (PHEV), а у 2018 році — електричний e-Niro. Друге покоління (SG2) продається з 2022 року і пропонується з тими ж трьома трансмісіями; електрична версія називається Niro EV.
Niro оцінюють за економічність, зручний доступ і салон, який просторіший, ніж можна було б очікувати ззовні. Всі версії мають лише передній привід, тому це більше сімейний автомобіль, ніж повнопривідний. Для нових Kia в Європі часто застосовується гарантія на 7 років або 150 000 км, тому у випадку з більш новим автомобілем варто перевірити, чи діє частина гарантії.
Покоління DE (2016–2022) було оновлено у 2019 році: змінений передок, салон отримав більший екран і більше допоміжних систем керування. Це найпопулярніше покоління Niro на ринку б/у автомобілів — пропозиція велика, а гібридна техніка добре випробувана.
Покоління SG2 (з 2022 року) — трохи більше, з більш виразним дизайном, контрастним заднім бампером, сучаснішим салоном і новими системами безпеки. Зарядний гібрид отримав більший акумулятор і більшу потужність.
При виборі Niro важливіше не покоління, а тип приводу: гібрид підійде майже всім, зарядний гібрид — тим, хто може регулярно заряджати, а електромобіль — тим, хто має місце для зарядки вдома або на роботі.
Niro HEV в обох поколіннях поєднує 1.6 GDi бензиновий двигун і електродвигун — загальна потужність близько 141 к.с. Гібрид не потрібно заряджати: невеликий акумулятор заряджається при гальмуванні та русі.
Зарядний гібрид DE покоління мав акумулятор близько 8,9 кВт·год і міг проїхати кілька десятків кілометрів лише на електроенергії; SG2 покоління має більший акумулятор, а загальна потужність — близько 183 к.с. Гібриди та зарядні гібриди мають 6-ступінчасту двомаякову DCT коробку передач, яка під час руху відчувається як звичайний автомат.
Електричний e-Niro (DE) пропонується з акумулятором близько 39 кВт·год (136 к.с.) або 64 кВт·год (204 к.с.), Niro EV (SG2) — з акумулятором близько 65 кВт·год (204 к.с.). Електричні версії мають одноступінчатий редуктор.
У випадку з e-Niro та Niro EV запитайте про перевірку стану акумулятора (SOH), випробуйте зарядку постійним струмом і переконайтеся, що виконані всі роботи за наказом виробника. Запитайте, чи є в автомобілі тепловий насос — взимку він значно зменшує споживання електроенергії.
У випадку з гібридами та зарядними гібридами важливо, щоб система працювала без повідомлень про помилки, а DCT коробка передач працювала плавно. У зарядного гібрида перевірте, чи працює зарядка і скільки кілометрів показує при русі лише на електроенергії.
Niro часто використовується як таксі або автомобіль для перевезень, тому великий пробіг не є рідкістю. Перевіряйте його за технічними оглядами та записами сервісу, огляньте витрати водителя, заднього сидіння та підвіски.
Назви комплектацій Kia сильно відрізняються залежно від країни, тому ми розглянемо основні версії за типом трансмісії; конкретне оснащення залежить від комплектації.
Найпопулярніша версія — економічний гібрид без підзарядки.
Гібрид з підзарядкою для коротких поїздок на чистій електроенергії.
Електромобіль з довгим пробігом у своєму класі.
Сучасніший гібрид з оновленим салоном.
Електромобіль нового покоління для сім'ї.
| HEV | PHEV | e-Niro / Niro EV | |
|---|---|---|---|
| Для кого підходить | Для майже всіх, особливо для тих, хто не має де зарядитись | Для тих, хто може зарядитись і їздить на короткі відстані | Якщо у вас є можливість зарядки вдома або на роботі |
| Коробка передач | 1.6 GDi та електродвигун, близько 141 к.с. | 1.6 GDi і електродвигун, близько 141–183 к.с. | Електродвигун, близько 136–204 к.с. |
| Коробка передач | 6-ступінчаста DCT | 6-ступінчаста DCT | Редуктор однієї швидкості |
| Багажник | Просторний | Менший через акумулятор | Подібний до HEV або більший |
| Ціна на ринку б/у (відносно) | € | €€ | €€ |
Для більшості покупців найкращий вибір — Niro HEV: він економічний, простий і не вимагає зарядки. Електрична версія варта уваги, якщо у вас є де зарядити, а зарядний гібрид виправдає себе лише при регулярній зарядці.
HEV — це звичайний гібрид, який не потрібно заряджати, а PHEV має більшу батарею, яку можна заряджати від розетки та їздити короткі відстані лише на електротязі. PHEV корисний лише при регулярному зарядженні — інакше він просто важчий і має менший багажник.
Часто так, якщо стан батареї добрий і ви маєте де заряджати. Для довгих подорожей вибирайте версію з 64 кВт·год і перевірте, чи є в автомобілі тепловий насос — це особливо важливо взимку.
Так, але найбільшу користь гібрид дає в місті та на пробках, де часто їздиш на електротязі. На швидкісних дорогах витрати будуть більшими і близькими до економічного бензинового автомобіля.
Оновлено 2026-10-09 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
Коментарів про Kia Niro ще немає. Поділіться досвідом.
Увійдіть, щоб коментувати
Ми використовуємо необхідні файли cookie для роботи сайту. З вашої згоди ми також використовуватимемо аналітичні cookie та cookie для вимірювання реклами — щоб розуміти, як використовується сайт, і вимірювати результати реклами. Детальніше
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi