Kia Niro: kartos, gamybos metai ir skelbimai.
Kia Niro — kompaktinis krosoveris, nuo pat pradžių kurtas tik kaip elektrifikuotas automobilis: hibridas, įkraunamas hibridas arba elektromobilis. Naudotų rinkoje jis populiarus dėl mažų degalų sąnaudų ir praktiško salono. Apžvelgiame DE ir SG2 kartas, pavaras, versijas ir ką patikrinti prieš perkant.
Pirmoji Niro karta (DE) pradėta parduoti 2016 m. kaip hibridas (HEV), 2017 m. atsirado įkraunamas hibridas (PHEV), o 2018 m. — elektrinis e-Niro. Antroji karta (SG2) parduodama nuo 2022 m. ir siūloma su tomis pačiomis trimis pavaromis; elektrinė versija vadinama Niro EV.
Niro vertinamas dėl ekonomiškumo, patogaus įlipimo ir salono, kuris erdvesnis, nei galima tikėtis iš išorės. Visos versijos turi tik priekinių ratų pavarą, todėl tai labiau patogus šeimos automobilis nei visureigis. Naujiems Kia Europoje dažniausiai buvo taikoma 7 metų arba 150 000 km garantija, todėl naujesnio automobilio atveju verta pasitikrinti, ar jos dalis dar galioja.
DE karta (2016–2022) 2019 m. atnaujinta: pakeistas priekis, salonas gavo didesnį ekraną ir daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. Tai populiariausia Niro karta naudotų rinkoje — pasiūla didelė, o hibridinė technika gerai išbandyta.
SG2 karta (nuo 2022 m.) — kiek didesnė, ryškesnio dizaino su kontrastingu galiniu statramsčiu, modernesniu salonu ir naujesnėmis saugos sistemomis. Įkraunamas hibridas gavo didesnį akumuliatorių ir didesnę galią.
Renkantis Niro svarbiausia ne karta, o pavara: hibridas tinka beveik visiems, įkraunamas hibridas — tiems, kurie gali reguliariai krautis, o elektromobilis — turintiems įkrovimo vietą namuose ar darbe.
Niro HEV abiejose kartose derina 1.6 GDi benzininį variklį ir elektros variklį — bendra galia apie 141 AG. Hibridą krauti nereikia: nedidelis akumuliatorius pasikrauna stabdant ir važiuojant.
Įkraunamas hibridas DE kartoje turėjo apie 8,9 kWh akumuliatorių ir vien elektra galėjo nuvažiuoti keliasdešimt kilometrų; SG2 kartoje akumuliatorius didesnis, o bendra galia — apie 183 AG. Hibridai ir įkraunami hibridai turi 6 laipsnių dviejų sankabų DCT pavarų dėžę, kuri važiuojant jaučiasi kaip įprastas automatas.
Elektrinis e-Niro (DE) siūlytas su apie 39 kWh (136 AG) arba 64 kWh (204 AG) akumuliatoriumi, Niro EV (SG2) — su apie 65 kWh akumuliatoriumi (204 AG). Elektrinės versijos turi vieno greičio reduktorių.
e-Niro ir Niro EV atveju paprašykite akumuliatoriaus būklės (SOH) patikros, išbandykite įkrovimą nuolatine srove ir įsitikinkite, kad atlikti visi gamintojo atšaukimo darbai. Paklauskite, ar automobilis turi šilumos siurblį — žiemą jis pastebimai sumažina elektros sąnaudas.
Hibridų ir įkraunamų hibridų atveju svarbu, kad sistema veiktų be klaidų pranešimų, o DCT pavarų dėžė pajudėtų sklandžiai. Įkraunamo hibrido patikrinkite, ar veikia įkrovimas ir kiek kilometrų rodoma važiuojant vien elektra.
Niro neretai naudojamas kaip taksi ar pavežėjimo automobilis, todėl didelė rida nėra retenybė. Tikrinkite ją pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, apžiūrėkite vairuotojo sėdynės, galinės sėdynės ir pakabos dėvėjimąsi.
Kia komplektacijų pavadinimai labai skiriasi pagal šalį, todėl apžvelgiame pagrindines versijas pagal pavarą; konkreti įranga priklauso nuo komplektacijos.
Populiariausia versija — ekonomiškas hibridas be įkrovimo.
Įkraunamas hibridas trumpoms kelionėms vien elektra.
Elektromobilis su ilgu nuvažiuojamu atstumu savo klasėje.
Modernesnis hibridas su naujesniu salonu.
Naujesnės kartos elektromobilis šeimai.
| HEV | PHEV | e-Niro / Niro EV | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Beveik visiems, ypač neturintiems kur krautis | Galintiems krautis ir važinėjantiems trumpais atstumais | Turintiems įkrovimo vietą namuose ar darbe |
| Pavara | 1.6 GDi ir elektros variklis, apie 141 AG | 1.6 GDi ir elektros variklis, apie 141–183 AG | Elektros variklis, apie 136–204 AG |
| Pavarų dėžė | 6 laipsnių DCT | 6 laipsnių DCT | Vieno greičio reduktorius |
| Bagažinė | Erdvi | Mažesnė dėl akumuliatoriaus | Panaši į HEV ar didesnė |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Niro HEV: jis ekonomiškas, paprastas ir nereikalauja įkrovimo. Elektrinė versija verta dėmesio, jei turite kur krautis, o įkraunamas hibridas pasiteisina tik jį reguliariai kraunant.
HEV yra įprastas hibridas, kurio krauti nereikia, o PHEV turi didesnį akumuliatorių, kurį galima įkrauti iš lizdo ir trumpus atstumus važiuoti vien elektra. PHEV naudingas tik reguliariai jį kraunant — kitaip jis tik sunkesnis ir turi mažesnę bagažinę.
Dažnai taip, jei akumuliatoriaus būklė gera ir turite kur krautis. Ilgesnėms kelionėms rinkitės 64 kWh versiją ir pasidomėkite, ar automobilis turi šilumos siurblį — tai ypač svarbu žiemą.
Taip, tačiau didžiausią naudą hibridas duoda mieste ir kamščiuose, kur dažnai važiuojama elektra. Greitkelyje sąnaudos būna didesnės ir artimesnės ekonomiškam benzininiam automobiliui.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
Komentarų apie Kia Niro dar nėra. Pasidalykite savo patirtimi.
Prisijunkite ir pakomentuokite
Naudojame būtinus slapukus svetainei veikti. Jums sutikus, naudosime ir analitikos bei reklamos matavimo slapukus — kad žinotume, kaip naudojamasi svetaine, ir matuotume reklamos rezultatus. Plačiau
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi