Kia Niro

Niro kort fortalt

Den første Niro-generation (DE) blev lanceret i 2016 som en hybrid (HEV), i 2017 kom den opladelige hybrid (PHEV), og i 2018 kom den elektriske e-Niro. Den anden generation (SG2) har været på markedet siden 2022 og tilbyder de samme tre gearkasser; den elektriske version kaldes Niro EV.

Niro vurderes for sin økonomi, behagelige indstigning og kabine, der er mere rummelig, end man kan forvente ud fra udseendet. Alle versioner har kun forhjulstræk, så den er mere egnet som familiebil end terrænbil. Nye Kia-biler i Europa har normalt en garanti på 7 år eller 150.000 km, så det er værd at tjekke, om der stadig er dækning, hvis bilen er nyere.

DE- og SG2-generationerne — hvad er forskellen

DE-generationen (2016–2022) blev opdateret i 2019: forenden blev ændret, kabinen fik en større skærm og flere hjælpesystemer til kørsel. Det er den mest populære Niro-generation på brugtbilsmarkedet — tilbuddet er stort, og hybridteknologien er veltestet.

SG2-generationen (fra 2022) er lidt større, har en mere markant design med kontrastfuld bagende, en mere moderne kabine og nyere sikkerhedssystemer. Den opladelige hybrid har fået en større batteri og større ydeevne.

Når du vælger en Niro, er det ikke generationen, men drivlinjen, der er vigtig: Hybriden passer næsten alle, opladbar hybrid — dem, der kan oplade regelmæssigt, og elbil — dem, der har opladningsmulighed hjemme eller på arbejdet.

Drivlinjer og gearkasser

Niro HEV i begge generationer kombinerer en 1.6 GDi benzinmotor og en elmotor — samlet effekt omkring 141 hk. Hybriden behøver ikke oplades: Den lille akkumulator oplades ved bremsning og kørsel.

Opladbar hybrid i DE-generationen havde omkring 8,9 kWh akkumulator og kunne køre flere ti kilometer på rent el; SG2-generationen har en større akkumulator, og samlet effekt er omkring 183 hk. Hybriderne og opladbare hybriderne har en 6-trins dobbeltkoblet DCT-gearkasse, som føles som en almindelig automat under kørsel.

Den elektriske e-Niro (DE) tilbydes med omkring 39 kWh (136 hk) eller 64 kWh (204 hk) akkumulator, Niro EV (SG2) — med omkring 65 kWh akkumulator (204 hk). De elektriske versioner har en enkelttrins reduceringsgear.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Niro

I tilfælde af e-Niro og Niro EV, bed om en kontrol af akkumulatorens tilstand (SOH), test opladningen med konstant strøm og sørg for, at alle fabrikantens tilbagekaldelsesarbejder er udført. Spørg, om bilen har en varmepumpe — den reducerer betydeligt elforbruget om vinteren.

For hybridernes og opladbare hybridernes vedkommende er det vigtigt, at systemet fungerer uden fejlmeddelelser, og at DCT-gearkassen skifter glat. Tjek den opladbare hybrid for, om opladningen fungerer og hvor mange kilometer der vises ved kørsel på rent el.

Niro bruges ofte som taxi eller chaufførbil, så en høj kørsel er ikke ualmindeligt. Tjek den på servicejournaler og tekniske inspektioner, og undersøg slid på førersædet, bagsædet og affjedringen.

Versioner

Kia's udstyrsnavne varierer meget efter land, så vi ser på de vigtigste versioner efter gearkasse; det specifikke udstyr afhænger af udstyrsversionen.

Niro gearsammenligning

For de fleste købere er det bedste valg Niro HEV: den er økonomisk, enkel og kræver ikke opladning. Den elektriske version er værd at overveje, hvis du har mulighed for at oplade, mens den opladbare hybrid kun betaler sig, hvis du oplader den regelmæssigt.

Ofte stillede spørgsmål