Ford Explorer V

Explorer v krátkosti

Explorer se vyrábí od roku 1990 a je jedním z nejpopulárnějších SUV v USA. První čtyři generace (1990–2010) měly rámovou konstrukci, zatímco od 5. generace (2011) má Explorer nosnou karoserii, a proto je pohodlnější a ekonomičtější, ale méně vhodný pro těžký terén.

Oficiálně v Evropě byla 6. generace Explorer prodávána pouze jako nabíjený hybrid, proto většina vozů prodávaných v Litvě je dovezená z USA. Je důležité vědět, že od roku 2024 bude v Evropě prodáván pod názvem Explorer zcela jiný vůz — elektrický středně velký SUV, který nemá nic společného s americkým Explorerem.

Explorer je oceňován pro prostorný interiér s třemi řadami sedadel, silné motory a velkou výbavu za poměrně nízkou cenu. Nevýhody — vysoká spotřeba paliva a fakt, že mnoho dovezených vozů bylo v dopravních nehodách.

5. a 6. generace — čím se liší

5. generace (2011–2019) je nejčastější mezi uživateli. Má příčně umístěný motor, přední nebo pohon všech kol a šestistupňovou automatickou převodovku. V roce 2016 byl model aktualizován novou přední částí, vylepšeným interiérem a silnějšími motory.

Šestá generace (od konce roku 2019) byla vytvořena na nové platformě s podélně umístěným motorem a pohonem zadních nebo všech kol. Je modernější, lépe ovladatelná a má 10stupňovou automatickou převodovku a více asistenčních systémů pro řízení. Auta prvních let se setkala s velkou kritikou kvůli kvalitě výroby a odvolávacím kampaním, proto jsou pozdější exempláře obvykle lepším výběrem.

Motory a převodovky

V páté generaci se nejčastěji setkáte s atmosférickým motorem V6 o objemu 3,5 l (cca 290 k). Nabízí se také turbodmychadlové čtyřválcové motory 2,0 a 2,3 EcoBoost (cca 240–280 k) a výkonný 3,5 EcoBoost V6 (cca 365 k), který se montuje do verzí Sport a později i Platinum.

V šesté generaci je hlavním motorem 2,3 EcoBoost (cca 300 k), v výkonnějších verzích pak 3,0 EcoBoost V6 (Platinum a ST, cca 365–400 k). V USA se nabízí také hybrid s motorem 3,3 l, v Evropě se prodává nabíjecí hybrid s motorem 3,0 l V6 a elektromotorem (celková výkonnost cca 457 k).

Všechny modely Explorer mají automatické převodovky. V Litvě se do atmosférických motorů V6 často montuje plynový systém – v takovém případě je důležité, aby byl správně instalován a udržován.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Explorera

Nejprve zkontrolujte historii vozidla podle VIN: mnoho Explorerů dovezených z USA zažilo dopravní nehody nebo bylo zcizeno. Zkontrolujte mezery karoserie, natřené detaily, stav bezpečnostních podhlavníků a zda není vlhkosti a rezivění v interiéru a pod koberečky.

V generacií 3,5 l V6 motoru chladicí kapalinu je v motoru a otáčí se rozvodovým řemenem – při jeho poruše může kapalina proniknout do oleje a opravy jsou drahé. U vozů s pohonem všech kol kontrolujte, zda rozdělovač pohonu (PTU) nepropouští olej a není přehřátý. U některých vozů V generace se vyskytoval problém s výfukovými plyny v interiéru.

U vozů VI generace zjistěte, zda byly provedeny všechny práce v rámci výzvy výrobce. U nabíjecího hybridu zkontrolujte, zda nabíjení funguje a zda elektrická dojezdová vzdálenost odpovídá očekáváním.

Výbava

Většina Explorerů prodávaných v Litvě pochází z amerického trhu, proto uvádíme americké výbavy; v Evropě byl oficiálně prodáván nabíjecí hybrid s vlastními výbavami.

Porovnání výbav generace VI

Pro většinu kupujících je nejlepší volba XLT nebo Limited s motorem 2.3 EcoBoost: vybavení je dostatečné a údržba levnější. Platinum a ST stojí za výběr, pokud je důležitá výkonnost a luxus, a spotřeba paliva není na prvním místě.

Časté otázky