Ford Edge

Edge krátce

První generace Edge (2006–2014) byla určena pro Severní Ameriku, v Evropě se model oficiálně objevil až s druhou generací v roce 2016. Edge se vyrábí v Kanadě. Je větší než Ford Kuga, má však na rozdíl od Explorer pouze dvě řady sedadel.

Edge je oceňován pro prostorný interiér, velký kufr, tichý chod a pevný vzhled. Evropské verze mají pouze naftové motory a většinou pohon všech kol, zatímco z USA dovážené vozy mají benzínové turbomotory nebo V6 motory.

Kterou generaci a verzi zvolit

První generace se dnes setkáváme jen zřídka — jedná se o vozy z USA s motory V6 nebo 2.0 EcoBoost. Jsou levné, ale staré a často mají vysoký nájezd, proto jsou vhodné jen pro ty, kteří dobře znají stav vozu.

Druhá generace (od roku 2015, v Evropě prodávaná přibližně 2016–2021) — nejpopulárnější. Rané evropské vozy měly naftové motory 2.0 TDCi, zatímco od roku 2018–2019 modernizované verze dostaly novou přední část, motory 2.0 EcoBlue, osmistupňovou automatickou převodovku a více asistenčních systémů pro jízdu.

Z USA dovezené druhé generace Edge mají nejčastěji 2.0 EcoBoost benzínový motor, méně často pak 3.5 V6 nebo ve verzích Sport a ST 2.7 V6 EcoBoost. Před nákupem takového auta stojí za to zvážit vyšší náklady na palivo a historii nehod.

Motory a převodovky

Před faceliftem v Evropě nabízené 2.0 TDCi nafty: asi 180 kW s 6stupňovou manuální převodovkou a asi 210 kW Bi-Turbo s 6stupňovou automatickou PowerShift (dvojitá spojka).

Zmodernizovaný Edge dostal 2.0 EcoBlue nafty (asi 150–238 kW); nejvýkonnější z nich má dvě turbíny. Tyto motory se nejčastěji kombinují s 8stupňovou automatickou převodovkou, výkonnější verze pak mají pohon všech kol.

Ve verzích pro USA — 2.0 EcoBoost (asi 245–250 kW), 3.5 V6 (asi 280 kW, do roku 2018) a 2.7 V6 EcoBoost (asi 315–335 kW). Před faceliftem byly kombinovány s 6stupňovou automatickou převodovkou, později pak s 8stupňovou.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Edge

U naftových aut, která hodně jezdila v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a EGR ventil, u EcoBlue pak i systém AdBlue: na přístrojové desce nesmí být žádné varování. Převodovka PowerShift musí přepínat hladce – trhnutí při rozjezdu nebo rány při přepínání ukazují na problémy se spojkami nebo řízením.

U aut s pohonem všech kol se zeptáte, zda se mění olej v předním rozdělovači (PTU) a v zadním diferenciálu. Tyto součásti mají tendenci přehřívat a unikat, proto pod autem nesmí být olejové stopy a při jízdě nesmí být úžas.

Vodní čerpadlo motoru 3.5 V6 je uvnitř motoru a pohání se rozvodovým řemenem, proto když začne unikat chladicí kapalina, může se dostat do oleje – zeptejte se, zda byla čerpadlo vyměněno. Zkontrolujte auto dovezené z USA podle VIN kódu, prohlédněte si mezery v karoserii a tloušťku laku, a historiku servisu zkontrolujte podle servisních záznamů.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a roku; uvádíme nejčastěji se vyskytující evropské druhé generace a americké ST výbavy.

Srovnání aktualizovaných verzí 2. generace (Evropa)

Největší počet kupujících si vybere obnovený Titanium s motorem 190 AG a pohonem všech kol. ST-Line a Vignale stojí za výběr pro design nebo luxusnější interiér.

Časté otázky