Renault Espace

Espace ve zkratce

Espace byl představitelný v roce 1984 a dlouho byl etalonem velkých rodinných MPV v Evropě. Až do IV. generace včetně šlo o klasické MPV se samostatnými sedadly v zadních řadách, přičemž u III. a IV. generace byla v nabídce i delší verze Grand Espace.

V. generace (2015) se stala nižším vozem ve stylu crossoveru s pěti nebo sedmi sedadly a VI. generace (od roku 2023) je již SUV, vyráběným výhradně s hybridním pohonem. Espace je ceněn pro prostorný, prosvětlený interiér a komfort na dlouhých cestách. Na trhu ojetin obvykle ztrácí hodnotu rychleji než němečtí konkurenti, takže může představovat atraktivní koupi, pokud je jeho technický stav dobrý.

IV., V. a VI. generace — v čem se liší

IV. generace (2002–2014) — klasické velké MPV s rovnou podlahou, vyjímatelnými sedadly v zadních řadách a velkou prosklenou plochou. Vyrábělo se dlouho a prošlo několika inovacemi, takže nabídka je stále poměrně široká, ale dnes jde již o stará auta, u nichž se často vyskytují závady elektroinstalace.

V. generace (2015–2023) je postavená na stejné platformě jako model Talisman. Vůz je nižší a má blíže k crossoveru, v interiéru najdeme velký vertikální displej a jízdní režimy Multi-Sense, přičemž některá auta disponují systémem natáčení zadních kol 4Control. Sedm míst bylo za příplatek, přičemž třetí řada sedadel se hodí spíše pro děti. Kolem roku 2020 prošel vůz faceliftem, v rámci kterého dostal maticové LED světlomety a přepracovanou středovou konzolu.

VI. generace (od roku 2023) vychází z techniky modelu Austral: jde o kratší SUV s pěti nebo sedmi sedadly a výhradně hybridním pohonem E-Tech. Interiér je výrazně modernější, se dvěma velkými obrazovkami a multimédii na platformě Google, avšak místa, zejména ve třetí řadě, je méně než ve V. generaci.

Motory a převodovky

V případě IV. generace jsou nejčastěji k vidění naftové motory 1.9, 2.0 a 2.2 dCi; v nabídce byl také diesel 3.0 V6 dCi. Benzinových vozů (2.0, 2.0 Turbo a 3.5 V6) je na trhu málo.

U V. generace byly do přibližně let 2017–2018 v nabídce naftové motory 1.6 dCi (130 a 160 k) a benzinový 1.6 TCe (200 k), později pak diesely 2.0 Blue dCi (cca 160–200 k) a 1.8 TCe (225 k). Nejslabší diesel s výkonem 130 k byl kombinován s manuální převodovkou, ostatní pak nejčastěji s dvouspojkovou automatickou převodovkou EDC.

Hybridní pohon E-Tech u VI. generace se skládá z přeplňovaného zážehového tříválce o objemu 1.2 l a dvou elektromotorů; celkový výkon činí přibližně 200 k, poháněna jsou přední kola. Není nutné jej dobíjet ze zásuvky — baterie se dobíjí za jízdy a při brzdění.

Co zkontrolovat před koupí ojetého Espace

Espace je vůz plný elektroniky, proto vyzkoušejte úplně vše: multimediální obrazovku (systém R-Link 2 u V. generace je často kritizován za pomalost a zasekávání), elektrickou parkovací brzdu, elektricky ovládaná sedadla, parkovací senzory a kamery. Diagnostika odhalí uložené chyby, které okem neuvidíte.

Převodovka EDC musí řadit plynule, bez rázů a cukání při rozjezdu. U vozů se systémem 4Control zkontrolujte, zda přístrojová deska nehlásí chyby týkající se natáčení zadních kol. Motory 2.0 Blue dCi využívají kapalinu AdBlue — ověřte si, zda systém funguje bez chyb, a u dieselů, které jezdily převážně po městě, prověřte stav filtru pevných částic (DPF) a EGR ventilu.

U vozu IV. generace je nejdůležitější celkový stav: elektrické závady (okna, dveřní zámky, čtečka karet), podvozek a karoserie. Motor 3.0 V6 dCi byl proslulý problémy se spolehlivostí, proto má smysl jej kupovat pouze s doloženou historií oprav. U všech vozů ověřujte stav tachometru podle záznamů z technických kontrol a servisů.

Výbavy

Názvy a výbava se liší podle trhu a roku výroby; uvádíme nejčastěji se vyskytující výbavy v Evropě.

Porovnání výbav V. a VI. generace

Pro většinu rodin je nejlepší volbou pátá generace Intens s dieselovým motorem a jasnou servisní historií. Initiale Paris stojí za zvolení kvůli komfortu a šestá generace, pokud je pro vás důležitá nová technika a nižší spotřeba paliva.

Časté otázky