Renault Captur: generace, roky výroby a inzeráty.
4
Renault Captur, 2014-09, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.5 l, 66 kW; rida: 243 700 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pramo…
Renault Captur je jeden z nejpopulárnějších malých crossoverů v Evropě, postavený na technologii Renault Clio. Podíváme se, čím se liší I. a II. generace, jaké motory a hybridní verze najdete na trhu s ojetými vozy, jak se liší výbavy a co zkontrolovat při nákupu.
První generace Capturu se vyráběla v letech 2013–2019 a byla postavena na základě IV. generace Clio. Druhá generace, vyráběná od roku 2019, je postavena na technologii V. generace Clio: je větší, kvalitnější a má hybridní verze. V roce 2024 byla druhá generace aktualizována – změněn předek a multimediální systém.
Captur je oceňován pro vyšší sedačku, prodloužitelnou zadní sedačku, která umožňuje zvětšit kufr, a často dvoubarevný karoserie. Pohon všech kol není – vůz je vždy poháněn předními koly.
První generace (2013–2019) je jednodušší, s mnoha tvrdým plastem v interiéru, ale praktická: v některých výbavách jsou sedačky odnímatelné a mytelné. V roce 2017 aktualizované vozy získaly trochu změněný vzhled, lepší výbavu a v vyšších výbavách i LED světla. Je to levnější volba, vhodná pro menší rozpočet.
Druhá generace (od roku 2019) je výrazně pokročilejší: interiér je kvalitnější, je zde velký vertikální multimediální displej, více asistenčních systémů pro jízdu a lepší zvuková izolace. Tato generace je nejpopulárnější na trhu s ojetými vozy, zejména vozy z let 2020–2023.
Pokud rozpočet dovolí, stojí za to zvolit si druhou generaci – je bezpečnější, tišší a modernější, a hybridní verze jsou zvláště ekonomické ve městě.
V první generaci se nejčastěji setkáte s benzínovými motory 0.9 TCe (90 k) a 1.2 TCe (cca 120 k) a dieselovým 1.5 dCi (90–110 k). Od roku 2018 nahradil 1.2 TCe motor 1.3 TCe.
Ve druhé generaci tvoří základ benzínové motory 1.0 TCe (90–100 k, byl i tovární plynový systém) a 1.3 TCe (cca 130–160 k, později s lehkým hybridem), diesel 1.5 Blue dCi, nabíjecí hybrid E-Tech Plug-in a plnohodnotný hybrid E-Tech.
Převodovky jsou mechanické nebo automatické dvojspojkové EDC. Hybridní verze E-Tech mají vlastní automatickou převodovku.
Motor 1.2 TCe první generace je známý pro zvýšenou spotřebu oleje – zeptejte se na doplnění oleje a zkontrolujte, zda motor nekouří. Převodovka EDC by měla jít plynule; skřípění nebo vibrace z místa často znamenají opravu spojky.
U dieselových aut zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a u novějších Blue dCi i systém AdBlue. U hybridních verzí E-Tech se zeptejte, zda byly provedeny všechny aktualizace softwaru.
Otestujte multimediální systém – obrazovka nesmí zamrzat nebo se přehřívat. Řidičské sedadlo zkontrolujte podle servisních záznamů a historie technických prohlídek, karoserii pak kvůli natřeným detailům.
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.
Populární střední výbava — dobrá rovnováha mezi cenou a výbavou.
Dobře vybavená verze s výraznějším vzhledem.
Nejluxusnější výbava s výjimečným interiérem.
Dobře vybavená výbava, nahrazující Intens.
Sportovní verze bez sportovního motoru.
| Zen | Intens / Techno | Initiale Paris | esprit Alpine | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Pro každodenní jízdu | Pro ty, kteří chtějí více vybavení | Pro pohodlí a luxus | Sportovní vzhled |
| Kola (častěji) | 16–17 palců | 17–18 kol. | 18 kol. | 18–19 kol. |
| Salón | Standardní | Luxusní výbava | Jednoduchá výbava | Sportovní výbava |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | €€ | €€€ | €€€ |
Pro většinu kupujících je nejlepší volbou výbava Intens nebo Techno s motorem 1.3 TCe nebo hybridem E-Tech. Zen je vhodný pro menší rozpočet, zatímco Initiale Paris je pro ty, kteří chtějí maximální komfort.
Pro většinu kupujících je nejlepší volbou druhá generace: je bezpečnější, kvalitnější a pohodlnější. První generace je vhodná pro menší rozpočet, nejlépe s motory 0.9 TCe, 1.3 TCe nebo 1.5 dCi a dobrou servisní historií.
Ano, pokud převodovka funguje hladce a má servisní historii. Otestujte rozjezd z místa a pomalou jízdu v kolonce – trhnutí je známkou, že může být třeba opravy převodovky.
E-Tech je plnohodnotný hybrid, který se nabíjí sám při jízdě a brzdění, proto ho není třeba připojovat k elektrické síti. E-Tech Plug-in má větší baterii, kterou lze nabíjet z domácí zásuvky, a může ujet krátké vzdálenosti pouze na elektřinu.
Ne, Captur je vždy poháněn předními koly. Je vhodný pro město a předměstské silnice, ale není určen pro terén.
Aktualizováno 2026-10-09 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
Zatím žádné komentáře k Renault Captur. Podělte se o zkušenosti.
Přihlaste se a komentujte
Používáme nezbytné cookies pro fungování webu. S vaším souhlasem použijeme i analytické cookies a cookies pro měření reklamy — abychom věděli, jak se web používá, a měřili výsledky reklamy. Více
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi