Renault Megane I

Megane stručně

Megane (výrobce píše Mégane) se vyrábí od roku 1995 a konkurová s Volkswagen Golf, Ford Focus nebo Peugeot 308. III a IV generace nabízí karoserie hatchbacku a kombi – Megane Grandtour. III generace byla ještě vyráběna jako třídveřový kupé a kupé-kabriolet, zatímco IV generace také jako sedan.

Megane je ceněn pro pohodlnou, měkkou jízdu, nízkou spotřebu naftových motorů a to, že na trhu s použitými vozy je obvykle levnější než německé konkurenty stejného věku. Sportovní řidiči mají své verze R.S., které mají své věrné fanoušky.

III a IV generace – čím se liší

III generace (2008–2016) je jednodušší a levnější, proto je na trhu s použitými vozy nabídka největší. Během výroby byla několikrát aktualizována: pozdější vozy dostaly modernější motory, například 1.2 TCe, a mírně změněný vzhled. Je to praktické a nenákladné auto pro každý den, ale většina exemplářů už má vysoký nájezd.

Čtvrtá generace (od roku 2016) – delší, širší a mnohem modernější: výrazné LED denní světla ve tvaru písmene C, v vyšších výbavách – velký vertikální dotykový displej a více asistenčních systémů pro jízdu. V roce 2020 byly auta aktualizována novými LED světly, novější multimediální systémem a řadu doplnil dojezdový hybrid E-Tech.

Od roku 2022 se vyrábí Megane E-Tech Electric, což je úplně jiný automobil – elektrický model s pohonem všech kol, proto by se neměl zaměňovat s běžným Megane.

Motory a převodovky

Ve třetí generaci byl nejpopulárnější motor 1.5 dCi diesel (cca 85–110 kW), dále se vyskytovaly silnější 1.9 dCi a 1.6 dCi (cca 130 kW). Benzínové motory – 1.6 16V bez turbodmychadla (cca 110 kW), později 1.4 TCe a 1.2 TCe s turbodmychadlem.

Ve čtvrté generaci tvoří základ motory 1.2 TCe, od roku 2018 pak benzínové motory 1.3 TCe (cca 115–160 kW) a diesely 1.5 dCi / Blue dCi (cca 90–115 kW). Silnější diesely – 1.6 dCi, později 1.7 Blue dCi (cca 130–165 kW). Verze GT měla motor 1.6 TCe (cca 205 kW), Megane R.S. pak 1.8 TCe (cca 280–300 kW).

Převodovky – manuální nebo automatické EDC (dvojitá spojka). S motorem 1.5 dCi a menšími benzínovými motory se nejčastěji kombinuje suchá spojka EDC: je ekonomická, ale nemá ráda neustálé jízdy po nerovnostech a hrubé rozjezdy.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Megane

1.5 dCi motor má dlouhý život, pokud se olej mění včas, ale při špatné údržbě se mu mohou vyskytnout problémy s vložkami švestkových ložisek. Zeptáte se na historii servisu a zjistěte, zda se v motoru neslyší pískání. U dieselových vozů, které hodně jezdí v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a ventil EGR.

U raných motorů 1.2 TCe (přibližně 2012–2016) je slabým místem zvýšená spotřeba oleje, která může poškodit rozvodový řetěz a samotný motor. Zeptáte se, zda byl olej pravidelně kontrolován a zda byl motor opravován.

Převodovka EDC by měla přepínat plynule – trhnutí při rozjezdu nebo rány při přepínání ukazují na problémy s hydraulikou nebo řídicím blokem. U čtvrté generace zkontrolujte, zda rychle reaguje multimediální systém a dotykový displej. U všech vozů zkontrolujte stav podle záznamů technických prohlídek a servisů, a karoserii – kvůli natřeným dílům.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.

Porovnání výbav generace IV

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Zen nebo Intens s motorem 1.3 TCe nebo 1.5 dCi. GT Line nebo R.S. Line stojí za výběr kvůli vzhledu, ale R.S. jen pokud hledáte opravdu sportovní auto.

Časté otázky