Renault Megane I

Megane īsumā

Megane (ražotāja rakstība — Mégane) tiek ražots kopš 1995. gada un konkurē ar Volkswagen Golf, Ford Focus vai Peugeot 308. III un IV paaudze tika piedāvāta hečbeka un universāļa — Megane Grandtour — virsbūvē. III paaudze tika ražota arī kā trīsdurvju kupeja un kupeja-kabriolets, savukārt IV paaudze — arī kā sedans.

Megane tiek novērtēts ērtās, mīkstās gaitas, mazo dīzeļdzinēju patēriņa un tā dēļ, ka lietoto auto tirgū tas parasti ir lētāks par tā paša vecuma vācu konkurentiem. Sportiskas braukšanas cienītājiem paredzētas R.S. versijas, kurām ir savi uzticīgi fani.

III un IV paaudze — ar ko tās atšķiras

III paaudze (2008–2016) — vienkāršāka un lētāka, tāpēc lietoto auto tirgū tās piedāvājums ir vislielākais. Ražošanas laikā tā tika vairākkārt atjaunināta: vēlākie modeļi ieguva modernākus dzinējus, piemēram, 1.2 TCe, un nedaudz mainītu izskatu. Tas ir praktisks un lēts ikdienas auto, taču lielākajai daļai eksemplāru jau ir liels nobraukums.

IV paaudze (kopš 2016. gada) — garāka, platāka un krietni modernāka: izteiksmīgi C formas LED dienas gaitas lukturi, augstākajās komplektācijās — liels vertikāls skārienekrāns un vairāk vadītāja palīgsistēmu. 2020. gadā atjauninātie auto ieguva uzlabotus LED lukturus, jaunāku multimediju sistēmu, un klāstu papildināja uzlādējamais hibrīds E-Tech.

Kopš 2022. gada ražotais Megane E-Tech Electric ir pavisam cits auto — elektrisks apvidus tipa modelis, tāpēc to nevajadzētu jaukt ar parasto Megane.

Dzinēji un pārnesumkārbas

III paaudzē populārākais — 1.5 dCi dīzelis (ap 85–110 ZS), sastopami arī jaudīgāki 1.9 dCi un 1.6 dCi (ap 130 ZS). Benzīna dzinēji — 1.6 16V bez turbīnas (ap 110 ZS), vēlāk 1.4 TCe un 1.2 TCe ar turbīnu.

IV paaudzē pamatu veido 1.2 TCe, bet no 2018. gada — 1.3 TCe benzīna dzinēji (ap 115–160 ZS) un 1.5 dCi / Blue dCi dīzeļi (ap 90–115 ZS). Jaudīgāki dīzeļi — 1.6 dCi, vēlāk 1.7 Blue dCi (ap 130–165 ZS). GT versijai bija 1.6 TCe (ap 205 ZS), bet Megane R.S. — 1.8 TCe (ap 280–300 ZS).

Pārnesumkārbas — manuālās vai automātiskās EDC (divu sajūgu). Ar 1.5 dCi un mazākiem benzīna dzinējiem visbiežāk tiek komplektēta sausā sajūga EDC: tā ir ekonomiska, taču tai nepatīk pastāvīga braukšana sastrēgumos un strauja uzsākšana.

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu Megane

1.5 dCi dzinējs ir izturīgs, ja eļļa tiek mainīta laikus, taču sliktas apkopes gadījumā mēdz rasties klaņu gultņu ieliktņu bojājumi. Pajautājiet par servisa vēsturi un ieklausieties, vai dzinējā nav dzirdami klaudzieni. Dīzeļauto, kas daudz braukuši pilsētā, pārbaudiet kvēpu filtru (DPF) un EGR vārstu.

Agrīno 1.2 TCe dzinēju (aptuveni 2012–2016. g.) vājais punkts — palielināts eļļas patēriņš, kas var sabojāt sadales ķēdi un pašu dzinēju. Pajautājiet, vai eļļas līmenis tika regulāri pārbaudīts un vai dzinējs ir remontēts.

EDC pārnesumkārbai jāpārslēdzas vienmērīgi — raustīšanās uzsākot braukšanu vai sitieni pārslēgšanās brīdī liecina par sajūga vai vadības bloka problēmām. IV paaudzē pārbaudiet, vai ātri reaģē multimediju sistēma un skārienekrāns. Visiem auto nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās komplektācijas.

IV paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir Zen vai Intens ar 1.3 TCe vai 1.5 dCi dzinēju. GT Line vai R.S. Line ir vērts izvēlēties izskata dēļ, bet R.S. — tikai tad, ja meklējat patiesi sportisku automobili.

Biežāk uzdotie jautājumi