BMW iX3

BMW iX3 kort fortalt

Den første iX3 (G08) blev introduceret i 2020 og blev produceret i Kina, i Shenyang, hvorfra den blev eksporteret til Europa. Karrosseriet og interiøret er næsten identiske med det almindelige X3, så iX3 er praktisk: rummeligt interiør, stort bagagerum (ca. 510 l) og højt siddeplads.

I modsætning til mange konkurrenter har G08 kun én bagmonteret elmotor, så kun baghjulene drives. Med gode vinterdæk er det normalt tilstrækkeligt på Litauens veje, men dem, der har brug for firehjulstræk, bør overveje den nye iX3 eller en anden model.

De tidlige og opdaterede G08-modeller, den nye generation

De første iX3 (2020–2021) blev i Europa ofte solgt med Inspiring- eller Impressive-udstyr. Modellen blev opdateret i slutningen af 2021: forenden blev ændret med større kølergrill og smalere lys, større skærme blev installeret, og M Sport-pakken blev standard i mange markeder.

Teknisk set er de tidlige og opdaterede G08-modeller meget ens — batteriet, motoren og opladningskapaciteten er de samme, så når man vælger, er batteriets tilstand og udstyr mere vigtigt end produktionsåret.

Fra slutningen af 2025 produceres den helt nye iX3-generation (Neue Klasse), udelukket designet til elbiler. Den har en betydeligt større batteri, to-motors firehjulstræk (iX3 50 xDrive), ifølge fabrikantens oplysninger kører den op til cirka 800 km og oplades meget hurtigere, men er stadig sjælden på brugtbilsmarkedet.

Batteri, køreafstand og opladning

G08 har et batteri på omkring 80 kWh (ca. 74 kWh nyttigt) og en baghjulstrukket elektrisk motor på omkring 286 hk. Ifølge fabrikantens (WLTP) oplysninger kører iX3 omkring 450–460 km.

I virkeligheden, især på motorvejen, er køreafstanden mindre, og om vinteren skal man ofte regne med 20–30 % mindre end om sommeren, og ved korte kørsler endnu mere. Varmepumpen hjælper med at spare energi, men om morgenen bruges der energi på at varme kabinen og batteriet.

G08 oplades via CCS2-stik: med variabel strøm – op til 11 kW, på hurtige opladningsstationer – op til cirka 150 kW. Fra 10 til 80 % oplades det normalt på cirka en halv time eller lidt længere, hvis batteriet er varmt; om vinteren er opladningen langsommere.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt BMW iX3

Det vigtigste er batteriets tilstand. Bed om en batteritilstandsrapport (SoH) fra BMW-service eller en diagnostiker, og observer under prøvekørslen, hvordan opladningsprocenten falder. Sammenlign den angivne køreafstand, når batteriet er opladet til 100 %, med oplysningerne fra en ny bil.

Test køretøjets opladning både med vekselstrøm og hurtig opladning, og sørg for, at opladningskablet er inkluderet. Tjek bremserne – de bruges mindre i elbiler, så skiverne kan ruste – og dækene, da en tung bil sliter dem hurtigere.

Tjek, om programvaren er opdateret og om alle hjælpesystemer fungerer. Kontroller historien via VIN-koden: nogle iX3 er importeret fra andre lande, og batteriets og højspændingssystemets tilstand skal kontrolleres i service efter en ulykke.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, der findes i Europa.

Sammenligning af BMW iX3-versioner

For de fleste købere er det mest rationelle valg en opdateret G08 med en god batteritilstand. Den nye iX3-generation er betydeligt bedre på kørte afstand og opladningshastighed, men også betydeligt dyrere.

Ofte stillede spørgsmål