BMW iX3

BMW iX3 kort fortalt

Den første iX3 (G08) ble lansert i 2020 og ble produsert i Kina, i Shenyang, hvorfra den ble eksportert til Europa. Karosseriet og interiøret er nesten identisk med det vanlige X3, så iX3 er praktisk: romslig interiør, stor bagasjerom (ca. 510 l) og høy seteposisjon.

I motsetning til mange konkurrenter har G08 bare en bakmontert elektrisk motor, så bare bakhjulene drives. Med gode vinterdekk er dette vanligvis nok på Litauens veier, men for de som trenger firehjulsdrift, er det verdt å velge den nye iX3 eller en annen modell.

De tidlige og oppdaterte G08, den nye generasjonen

De første iX3 (2020–2021) ble ofte solgt i Europa med Inspiring eller Impressive utstyrspakker. Mot slutten av 2021 ble modellen oppdatert: fronten ble endret med større griller og smalere lys, større skjermer ble installert, og M Sport-pakken ble standard i mange markeder.

Teknisk sett er de tidlige og oppdaterte G08-modellene svært like — batteriet, motoren og ladekapasiteten forblir de samme, så når du velger, er batteriets tilstand og utstyr mer viktig enn produksjonsåret.

Fra slutten av 2025 vil bli produsert en helt ny iX3-generasjon (Neue Klasse), utviklet spesielt for elektriske biler. Den har en betydelig større batteri, to-motors firehjulstrekk (iX3 50 xDrive), ifølge produsenten kan kjøre rundt 800 km og lades mye raskere, men er fortsatt sjeldne på brukte markedet.

Batteri, kjørelengde og lading

G08 har et batteri på rundt 80 kWh (ca. 74 kWh nyttig kapasitet) og en bakre elektrisk motor på rundt 286 hk. Ifølge produsenten (WLTP) kan iX3 kjøre rundt 450–460 km.

I praksis, spesielt på motorveien, blir kjørelengden mindre, og om vinteren må man ofte regne med 20–30 % mindre enn om sommeren, og ved korte turer kan det bli enda mer. Varmepumpen hjelper til med å spare energi, men om morgenen går det med å varme opp interiøret og batteriet.

G08 lades via CCS2-kontakten: med vekselstrøm – opp til 11 kW, på hurtigladestasjoner – opp til rundt 150 kW. Fra 10 til 80 % lades det vanligvis på rundt en halvtime eller litt lengre, hvis batteriet er varmt; om vinteren kan ladingen være langsommere.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt BMW iX3

Det viktigste er batteriets tilstand. Be om en batteritilstandsrapport (SoH) fra BMW-service eller en diagnostiker, og observer hvordan ladningsprosentene synker under prøvekjøringen. Sammenlign den angitte kjørelengden når batteriet er fulladet med nybilens data.

Test lasten ved likevel med vekselstrøm og på en hurtigladestasjon, og sørg for at ladekabelen er med i pakken. Sjekk bremsene – de brukes mindre i elektriske biler, så skivene kan ruste, – og dekkene, siden en tung bil sliter dem raskere.

Sjekk om programvaren er oppdatert og om alle hjelpesystemer fungerer. Sjekk historien via VIN-koden: noen iX3 er importert fra andre land, og etter en ulykke må batteriene og høyspenningsystemet kontrolleres på verkstedet.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene i Europa.

Sammenligning av BMW iX3-versjoner

For de fleste kjøpere er det mest rasjonelle valget en oppdatert G08 med god batteristatus. Den nye iX3-generasjonen er betydelig bedre når det gjelder kjørelengde og ladehastighet, men også mye dyrere.

Vanlige spørsmål