BMW iX3

BMW iX3 kort samengevat

De eerste iX3 (G08) verscheen in 2020 en werd geproduceerd in China, in Shenyang, vanwaar hij werd geëxporteerd naar Europa. Het carrosserie en interieur zijn bijna hetzelfde als die van de gewone X3, dus de iX3 is praktisch: een ruime cabine, een grote kofferbak (ongeveer 510 liter) en een hoge zitpositie.

In tegenstelling tot de meeste concurrenten heeft de G08 slechts één achterwiel aangedreven elektromotor, dus alleen de achterwielen worden aangedreven. Met goede winterbanden is dit meestal voldoende op de Litouwse wegen, maar voor wie vierwielaandrijving nodig heeft, is het de moeite waard om de nieuwe iX3 of een andere model te kiezen.

Vroege en vernieuwde G08, nieuwe generatie

De eerste iX3-modellen (2020–2021) in Europa werden meestal verkocht met de Inspiring of Impressive uitrusting. Eind 2021 werd het model vernieuwd: het voorste deel werd gewijzigd met grotere roosters en smaller licht, grotere schermen werden geïnstalleerd en de M Sport pakket werd in veel markten standaard.

Technisch gezien zijn de vroegere en vernieuwde G08 erg gelijk — de batterij, motor en laadvermogen zijn hetzelfde gebleven, dus bij het kiezen is de toestand van de batterij en de uitrusting belangrijker dan het productiejaar.

Vanaf eind 2025 wordt de volledig nieuwe iX3 generatie (Neue Klasse) geproduceerd, speciaal ontworpen voor elektrische voertuigen. Deze heeft een aanzienlijk grotere batterij, een tweemotorige all-wheel drive (iX3 50 xDrive), rijdt volgens de fabrikant ongeveer 800 km en laadt veel sneller op, maar is nog zeldzaam op de markt van gebruikte auto's.

Batterij, rijdbereik en opladen

De G08 heeft een batterij met een totale capaciteit van ongeveer 80 kWh (ongeveer 74 kWh bruikbaar) en een achterwiel aangedreven elektromotor met een vermogen van ongeveer 286 pk. Volgens de fabrikant (WLTP) rijdt de iX3 ongeveer 450–460 km.

In werkelijkheid, vooral op de snelweg, is het rijdbereik kleiner, en in de winter moet je vaak rekening houden met 20–30% minder dan in de zomer, en bij korte ritjes zelfs nog meer. De warmtepomp helpt energie te besparen, maar 's ochtends wordt er energie gebruikt om de cabine en de batterij op te warmen.

De G08 laadt via een CCS2-aansluiting: met wisselstroom tot 11 kW, en op snellaadstations tot ongeveer 150 kW. Van 10 tot 80% laadt het meestal in ongeveer een half uur of iets langer, als de batterij warm is; op een koude winterdag gaat het opladen langzamer.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte BMW iX3

Het belangrijkste is de staat van de batterij. Vraag een rapport over de batterijstatus (SoH) aan bij een BMW-service of diagnostisch expert, en let tijdens de proefrit op hoe de laadpercentage afneemt. Vergelijk het aangegeven rijdbereik bij een volledig opgeladen batterij met de gegevens van een nieuwe auto.

Test de oplaadcapaciteit zowel met een wisselstroomlaadpaal als met een snellaadpaal en zorg ervoor dat de laadkabel in de set zit. Controleer de remmen — deze worden in elektrische auto's minder gebruikt, dus de schijven kunnen roesten — en de banden, want een zware auto slijt deze sneller.

Controleer of de software is bijgewerkt en of alle hulp-systemen werken. Controleer de geschiedenis via de VIN-code: sommige iX3's worden uit andere landen geïmporteerd, en na een ongeval moeten de batterij en het hoogspanningsysteem in de service worden nagekeken.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.

BMW iX3-versievergelijking

Voor de meeste kopers is de rationeelste keuze de vernieuwde G08 met een goede batterijstatus. De nieuwe generatie iX3 biedt een aanzienlijk grotere gereden afstand en snellere oplaadtijden, maar is ook duurder.

Veelgestelde vragen